Obsah

• Kroky
• Tipy
• Varovania

Elektromotory sú relatívne jednoduché mechanické zariadenia, ale prevíjanie DC cievky na motore je taká presná vec, ktorú by mali vykonávať iba osoby so skúsenosťami s mechanickými a elektrickými opravami. Chyba alebo zle vykonané prevíjanie poškodí motor. V tomto mieste je vašou jedinou úlohou kúpiť nový motor alebo ho odniesť do profesionálnej opravovne. Vzhľadom na rozmanitosť motorov a typov vinutí je tento stav pri prevíjaní bežný. Ak nerozumiete terminológii, nemali by ste sa zaoberať svojim motorom; akonáhle začnete odstraňovať pôvodné cievky, už nie je cesty späť.

Kroky

1. 1 Vyčistite pracovnú plochu a uistite sa, že je bez nečistôt a prachu.
2. 2 Posuňte kryt motora, aby ste odhalili kapotu, stator a vinutia.
3. 3 Zdokumentujte svoju aktuálnu konfiguráciu poznámkami alebo fotografiami. Svoju dekonštrukciu môžete dokonca nahrať na videokazetu, aby ste mohli presne vytvoriť pôvodný vzor navíjania a spájania.
4. 4 Uchopte drôt za úchytky na kefke podložky. Jemne ohnite chlopne (čím menšie, tým lepšie) a pred rezaním cievky úplne vyberte drôt zo zarážok.
5. 5 Odrežte cievky vinutia z kotvy a statora. Najjednoduchší spôsob rezania je v hornej časti cievok v hornej časti armatúry alebo statora. Spočítajte počet vinutí v každej cievke, aby ste mohli motor vrátiť do pôvodnej konfigurácie.
6. 6 Pred previnutím motora skontrolujte izoláciu, ktorá vedie k oblastiam statorovej laminátovej ocele. Ak je to v poriadku, môžete ho pred previnutím vrátiť späť na miesto. Spálenú alebo poškodenú izoláciu môžete nahradiť podobným materiálom alebo páskou.
7. 7 Pretočte kotvu alebo stator pomocou rovnakého meradla a typu magnetického vodiča, ako bol na pôvodnom motore. Ak ste skúsenejší, môžete zlepšiť kvalitu drôtu nahradením nylonového drôtu potiahnutého PU pôvodným nylonovým drôtom potiahnutým drôtom.
8. 8 Znovu vytvorte presný vzor vinutia a počet cievok okolo každého vinutia. Buďte obzvlášť opatrní, aby každá cievka bola pevne a na správnom mieste pre produktívnu prácu.
   • Pri prvom navíjaní nechajte koniec prvého vinutia voľný, ale dostatočne dlhý, aby dosiahol prvý hrot. Nasledujúce vinutie bude pripevnené k rovnakému miestu.
   • Zalisujte ostatné vinutia smerom nadol, aby sa drôt priviedol na požadované miesto. Vinutia vyrábate pomocou jedného dlhého drôtu, takže pri práci nič nerežte.
   • Pred zvinutím drôtu pod chlopňou pomocou ostrého noža alebo brúsneho papiera odstráňte izoláciu z drôtu, kde sa dotýka úchytky. Uistite sa, že presuniete toľko izolácie, koľko je potrebné na vytvorenie dobrého kontaktu.
9. 9 Pripojte koniec predchádzajúceho vinutia a drôt, ktorý ste nechali v prvom vinutí, k záložke, kde ste začali.
10. 10 Skontrolujte, či sa žiadny z drôtov spájajúcich výčnelky nedotýka.
11. 11 Znovu zmontujte kryt motora.

Tipy

• Pred použitím drahých motorov si vyskúšajte staré alebo lacné motory.
• Rotor klietky s veveričkou typu stator je vo všeobecnosti trochu zložitejší. Ak prevíjate statory s jednou rotorovou klietkou, obzvlášť tie s cievkami, ktoré sú viditeľné cez stred statora, pripomínajúce kruh lana, potom je lepšie nájsť kúsok dreva, ktorý má rovnakú veľkosť ako vnútorná strana statora. pôvodná cievka, alebo môžete použiť aj Dremel, ktorý celkový blok mierne zníži, alebo sa prilepí na správnu veľkosť a cievky omotajte na túto palicu. Potom, keď je práca na cievke dokončená, odstráňte ju palicou, omotajte dlhé strany typom izolácie motora, ktorý je ako páska, ktorá sa zvinie do kotúča pripomínajúceho kotúč pásky, vložte jednu dlhú stranu do statora štrbinu, pričom druhú stranu nechajte na chvíľu voľnú. Opakujte postup a uistite sa, že je navíjanie vykonané správne, aby ste mohli cievky vložiť podľa požadovanej polarity, akonáhle sú všetky cievky vo vnútri, otočte ich a pridajte druhý dlhý koniec k štrbiny na statore, naviňte konce cievok k sebe a potom môžete ísť ... Aby bol tento proces jednoduchší, mali by ste cievky zabaliť tak, aby bola cievka dostatočne plochá, aby prešla hrúbkou.
• Klimatizačné motory sú najvhodnejšie pre začiatočníkov, pretože všetky káble a vinutia sú sústredené v statore. Na všetkých statoroch klimatizácie alebo 2, 4, 6, 8 póloch atď. Je každá druhá cievka navinutá iným smerom. Ak napríklad zabalíte jeden stĺpik v smere hodinových ručičiek a prejdete na ďalší, zabalíte ho proti smeru hodinových ručičiek. Takže navíjate ďalší v smere hodinových ručičiek a ďalší proti smeru hodinových ručičiek a podobne.

Varovania

• Za žiadnych okolností neomotávajte nový drôt na nekrytú oceľ statora / armatúry. Cievky musieť byť vždy izolovaní od oceľového laminátu. Väčšina výrobcov predáva izoláciu motora vo veľkých listoch, ktoré je možné rezať a tvarovať nožnicami. Izoláciu motora nájdete aj zabalenú v páske. Ale majte na pamäti; musí byť špeciálne navrhnutý na použitie elektromotorom. Bežná lepiaca páska, lepiaca páska, plachtové pásky atď. Nebude fungovať s elektromotorom, pretože sa opotrebuje a v konečnom dôsledku predstavuje riziko úrazu elektrickým prúdom. Hotové priechodky sa musia roztiahnuť najmenej o jednu osminu palca nad hornou a dolnou časťou statora a musia sa úplne omotať okolo vedenia medzi všetkými oceľovými tvarovkami. Bez izolácie môže tlak drôtu na stator / kotvu zlomiť izolačný lak na drôte, ohroziť pletené vedenie elektrického napájacieho kábla, čo v konečnom dôsledku ovplyvní riziko úrazu elektrickým prúdom a spôsobí skrat. Elektroinštalácia v neizolovaných tvarovkách môže predstavovať ešte väčšie riziko zásahu elektrickým prúdom / pretože odstredivé sily, ktoré vznikajú pri otáčaní tvaroviek, môžu spôsobiť trenie holého drôtu, čo má za následok silnú eróziu a stratu izolácie laku.
• Pred odstránením vinutí musíte presne pochopiť, ako pôsobia kefy, vinutia a armatúry, inak nebudete môcť vinutie úspešne dokončiť.
• Vo vinutí motora sa používa iba magnetický drôt. Akýkoľvek iný druh drôtu (kvetinové, umelecké a remeselné, visiace drôty atď.) Nevyvolá v motore žiadne otáčanie a môže spôsobiť úraz elektrickým prúdom a dokonca vás pošle na pohotovosť. Navyše „nie“ pod akoukoľvek zámienkou a nikdy nepokúšajte sa použiť nichromový drôt na navíjanie motora! Nichromový drôt je druh drôtu používaného ako vykurovací prvok v elektrických ohrievačoch a ak sa pokúsite naštartovať vinutie motora pomocou nichromového drôtu, po zapojení ho jednoducho zahreje, môže spáliť izoláciu a spôsobiť okamžitý požiar. . Okrem toho môže obrovské teplo generované vinutím z nichrómového drôtu zdeformovať alebo dokonca čiastočne roztaviť stator, prípadne aj kryt, hriadeľ a rotor.
• Uistite sa, že používate rovnaký drôtený merač, ktorý bol pôvodne použitý. Rozchod je príliš ťažký a motor sa bude otáčať pomaly alebo vôbec. Ak je váš senzor príliš tenký, môže dôjsť k prehriatiu a dokonca aj k požiaru. A ak by ste použili príliš tenký drôt, mohli by ste skončiť v dyme, ktorý pochádza z nových vinutí, takmer okamžite po zapojení. Predtým, ako začnete navíjať elektromotor, je veľmi dôležité urobiť prierez drôtu, aby ste mohli zmerať rozchod drôtu použitého v pôvodných vinutiach.