Obsah

• Kroky
• Tipy
• Varovania

Táto príručka slúži na pochopenie toho, ako sa vaše vozidlo trasie. Ak máte podozrenie na problém s odpružením alebo pneumatikou a ste si istí, že dokážete presne určiť príčinu, táto príručka vám pomôže identifikovať a odstrániť niektoré bežné problémy.

Kroky

1. 1 Skúste „cítiť“. Vibrácie vo volante naznačujú problém v prednej časti vozidla (s najväčšou pravdepodobnosťou v závese riadenia alebo v držiaku). Môže to byť hrot tiahla alebo puzdrá v ovládacích pákach automobilu. Vibrácie v sedadlách naznačujú problém v zadnej časti vozidla. Môže to byť ložisko kolesa alebo opotrebované pneumatiky.
2. 2 Keď ste si istí, že viete, kde je problém, zaparkujte auto a nechajte ho vychladnúť. Vezmite si rukavice a okuliare. Ak chcete vozidlo zdvihnúť, odstavte ho na rovnom povrchu a používajte správne podpery. Nespoliehajte sa výlučne na zdvihák na podoprenie vášho vozidla a nikdy nepoužívajte na podporu svojho vozidla tehly alebo drevo. Použite správny stojan a zablokujte kolesá. Pred stúpaním pod ním skontrolujte stabilitu vozidla. Zatlačte na ňu, opierajte sa o ňu a trochu ňou zatraste. Uistite sa, že pevne sedí na stojane a nehýbe sa, keď ho tlačíte, ťaháte alebo krútite.Teraz máte prístup k svojmu vozidlu na podozrivom mieste a môžete začať pracovať.
3. 3 Uistite sa, že viete, čo hľadáte. Mnoho častí zavesenia je možné diagnostikovať, ak sú vytiahnuté a otáčané. Napríklad guľový kĺb, stĺpik riadenia, napínacie rameno a ďalšie časti prevodu riadenia. V prípade ložísk, puzdier a pneumatík budete musieť kolesá namontovať nad zem.
4. 4 Pneumatiky sú často hlavným vinníkom týchto „zlých vibrácií“ v dôsledku rôzneho stupňa opotrebovania pneumatík (napríklad ako sa pneumatika deformuje do tvaru vajíčka, vydutia v bočnici). Keď je pneumatika zdvihnutá zo zeme, roztočte koleso a pozrite sa na vonkajšiu stranu pneumatiky. Mali by ste vidieť, že pneumatika má príznaky popísané vyššie. Voľným okom ich však nemôžete vždy vidieť. Pretože sú pneumatiky zavesené vo vzduchu, uchopte a stlačte hornú a spodnú časť pneumatiky. Otočte pneumatiku tam a späť. Ak koleso hrá, môžete mať zlé (alebo suché) ložiská alebo zlý koniec tiahla. Môžete tiež skontrolovať, či nechýbajú orechy.
5. 5 Ak počas tejto kontroly nemôžete nájsť poruchu, môže byť potrebné odviezť vaše vozidlo k mechanikovi, kde sa použijú vhodné diagnostické nástroje.

Tipy

• V žiadnej časti vášho postroja by nemali byť žiadne viditeľné známky pohybu. Ak existuje, zvyčajne to znamená problém.
• Zatlačte svojou hmotnosťou na jeden z rohov vozidla. Ak sa odrazí viackrát, tlmiče alebo vzpery sú pravdepodobne opotrebované a je potrebné ich čoskoro vymeniť.
• Na vozidlách bez hrebeňového riadenia by malo byť odpruženie namazané vždy, keď je vozidlo vybavené novými pneumatikami alebo má dojazd 16 000 až 24 000 km.
• Ak je vaše auto vybavené systémom automatického vyrovnávania a máte pocit, že vaše auto stojí nerovnomerne (to znamená, že zadná časť auta sa prehýba), je častou príčinou únik vzduchu. Úniky vzduchu sú zvyčajne spôsobené degradáciou gumových vzduchových rúrok. Tiež môžu unikať vzduchové kanály a armatúry, čo spôsobí pokles vozidla. V niektorých prípadoch môže byť problémom samotný vzduchový kompresor alebo jeho senzory a vodiče.
• Väčšinu automobilov so vzduchovým odpružením z výroby je možné prestavať na konvenčné pružinové závesy. Aj keď táto možnosť môže byť drahá a jazda nemusí byť taká dobrá ako pri dokonale fungujúcom vzduchovom odpružení, náklady na opravy sa môžu výrazne zvýšiť.

Varovania

• Časti zavesenia sú zvyčajne veľmi špinavé a môžu byť veľmi horúce. Pred vykonaním kontroly nechajte vozidlo najmenej 4 hodiny vychladnúť.
• Akýkoľvek problém, ktorý sa týka pneumatík alebo zavesenia kolies, by ste mali ihneď vyriešiť. Tento problém môže spôsobiť, že vozidlo bude nezvládnuteľné alebo nepoužiteľné.