Ako lietať v čakárni

Obsah

Kroky
Metóda 1 z 2: Korekcia vetra
Metóda 2 z 2: Čakanie s majákom diaľkomeru
Tipy
Varovania

Ak často cestujete, pravdepodobne ste v jednom alebo inom bode museli „počkať“. Čakanie je, keď lietadlo urobí niekoľko 360 ° zákrut, aby sa vyhlo kolíziám s inými lietadlami, alebo počas čakania na pristátie.
Aj keď to dnes už nie je také bežné, ako to bývalo, stále môžete čeliť požiadavke na čakanie, najmä ak ste prístrojovým pilotom. S ohľadom na to je nasledujúci článok napísaný z pohľadu súkromného pilota (hlúpo), ktorý verí, že viete, ako používať palubné navigačné zariadenia, ako sú azimutové majáky (AR), diaľkomery (RL) a nesmerové majáky (NR ).

Kroky

1 Určte benchmark vzoru čakania. Služba riadenia letovej prevádzky (ATC) vám dá pokyn, aby ste počkali severne od „určenej križovatky SKI“, alebo vám poskytne konkrétne pokyny na čakanie, ako napríklad „počkajte juhovýchodne od AR Falcón Victor 366, odbočenie doľava“. Referenčný vzor držania je možné identifikovať z letového plánu podľa prístrojov a zvyčajne bude na križovatke spoločností Victor Airlines (vopred priradené letové trasy medzi navigačným zariadením s azimutovým majákom), BPM (všesmerový maják) alebo NR (nesmerový maják).
2 Kurz v zadržiavacom priestore si predstavte jasne. Táto pozícia je relatívna k benchmarku vzoru čakania, kde ste boli presmerovaní na ATC. Môže vám byť povedané „očakávajte západne od Victora 8“ alebo „počkajte na kremeľskom radiálnom 260 °“. Pred lietaním v zadržiavacom priestore sa musíte zoznámiť s radiálmi a azimutmi AR a HP. Holdingový kurz je dráha letu „do“ stanice.Toto bude vždy recipročná hodnota radiálneho alebo azimutu „zo“ stanice (napr. Radiálna 260 ° by mala za následok 080 ° udržiavací kurz). Aby ste to rýchlo identifikovali, vezmite si kus papiera a umiestnite bodku ako referenčný bod pre vzor zadržania a nakreslite čiaru v smere radiálnej alebo leteckej spoločnosti, aby lietala v oblasti zadržania. Umiestnením smerovej šípky smerom k stanici určíte priebeh držania.
3 V zadržiavacom priestore rozložte letový plán. Akonáhle máte referenciu a kurz, potom mentálne alebo fyzicky zmapujte letový vzor v zadržiavacom priestore. Budete musieť určiť, či je to štandardné alebo nie. Štandardný letový vzor predpokladá odbočenie doprava, zatiaľ čo neštandardný letový vzor predpokladá obrat doľava. Ak vzor letu nie je štandardný, bude to uvedené na grafe vo forme odbočenia doľava alebo služba riadenia letovej prevádzky vyšle „neštandardný vzor letu“ alebo „odbočenie doľava“. Počnúc fixným vzorom držania sa otočte o 180 ° v uvedenom smere (vľavo alebo vpravo), pokračujte rovnobežne s pridržiavacou dráhou a urobte ďalších 180 °, aby ste sa vrátili do zadržiavacieho kurzu. Toto je slávna „závodná dráha“ alebo vzor držania. Vráťte sa na Holding Course. Toto je slávna „závodná dráha“ alebo holdingový vzor.
4 Určte správnu schému vstupu do riadiacej miestnosti. V závislosti od toho, kde zadáte vzor zadržania, budete nútení dodržať vzor vstupu do riadiacej oblasti. Ak sa približujete o 70 ° vľavo (v prípade neštandardných letových vzorov vpravo) v rámci zadržiavacieho kurzu, použite metódu slzy. Pri približovaní sa k 110 ° vpravo (alebo vľavo s neštandardným letovým vzorom) použite súbežnú metódu. A pomocou zvyšných 180 ° zadajte priamy vstup. Spôsoby prihlásenia sú uvedené nižšie:
- Paralelný spôsob. Keď sa približujete k zadržiavaciemu režimu z oboch strán sektora (a), otočte v smere súbežného držania, pričom v príslušnom čase odchádzajte na stranu, ktorá nedrží (pozri bod 5), otočte smerom k zadržiavaciemu priestoru viac ako 180 stupňov a vráťte sa na vzorec držania, alebo prerušte vstup do kurzu v zadržiavacom priestore.
- Metóda v tvare kvapky. Keď sa približujete k zadržiavaciemu cyklu z ktorejkoľvek strany sektora (b), na príslušnú dobu otočte o 30 ° z pridržiavacieho kurzu na pridržiavaciu stranu a potom otočením smerom k zadržiavaciemu cyklu prerušte priebeh držania.
- Priamy spôsob prihlásenia. Keď sa približujete k zadržiavaciemu vzoru, zafixujte sa z oboch strán sektora (c), lietajte priamo k orientačnému bodu a otočte sa, aby ste sledovali zadržiavaciu oblasť.
5 Vypočítajte kruhy. Táto oblasť musí byť preletená, takže spiatočný kurz bude o 1 minútu dlhší, ak letíte do / pod nadmorskú výšku 4200 m priemernej hladiny mora (MSL), alebo 1,5 minúty, ak máte nad 4200 m MSL. Otočte o 180 ° štandardným vzorom (3 ° / s) v referenčnom bode v smere uvedenom pre oblasť držania (štandardnú alebo neštandardnú). Ak ste mimo referenčného bodu (alebo po opustení reverzu, v prípade, že nemôžete určiť posuv referenčného bodu), začnite počítať vonkajší kruh. Po 1 minúte (1½ minúty, ak ste vo výške nad 4200 m) urobte ešte jednu 180 ° otáčku v rovnakom smere, aby ste prerušili priebeh zadržania. Spočítajte spätný kruh, kým nedosiahnete referenčný bod. Pri slabom alebo slabom vetre to bude trvať 1 alebo 1 pol minúty. V opačnom prípade budete musieť upraviť vonkajší kruh, aby sa vnútorný kruh dokončil v príslušnom čase. Ak napríklad letíte vo výške 3600 m a všimnete si, že dokončenie vnútorného kruhu po dokončení vonkajšieho kruhu trvá 45 sekúnd, čo trvalo 1 minútu, potom vonkajší kruh dokončíte za 1 minútu a nabudúce za 15 sekúnd.Rovnako tak, ak dokončenie vnútorného kruhu trvá 1 minútu a 30 sekúnd, skráťte vonkajší kruh o ďalších 30 sekúnd.
Nezačínajte počítať vonkajší kruh, kým nie ste priamo pod referenčným bodom.
6 Ovládajte svoju rýchlosť. Maximálna rýchlosť v záchytnom priestore medzi minimálnou výškou držania a 1 800 m je 200 uzlov združeného prístroja (SCP), pokiaľ nie je v pláne uvedené inak alebo ak ho oznámi expedičná služba. Lette rýchlosťou nepresahujúcou 230 softstartérov vo výške medzi 1801 m a 4200 m a nepresahujúcou 265 softštartérov vo výške nad 4200 m.

Metóda 1 z 2: Korekcia vetra

1 Umožnite korekcii vetra na dokončenie vnútorného kruhu v správnom čase. Ak je vnútorný kruh kratší, ako by mal byť, zväčšite vonkajší kruh o hodnotu rozdielu. Ak je vnútorný kruh dlhší, skráťte vonkajší kruh na dobu prebytku. Ak napríklad letu pod 4200 m trvalo dokončenie vnútorného kruhu 1 minútu a 45 sekúnd, potom počítajte 15 sekúnd pre vonkajší kruh (1 minúta mínus ďalších 45 sekúnd pre vnútorný kruh).
2 Zdvojnásobte ofset pre drift vetra na vonkajšom kruhu. Ak máte posunutie o 10 °, aby ste udržali trajektóriu vo vnútornom kruhu, prelette vonkajší kruh s posunom 30 °. Držte sa štandardných postáv v zákrutách.

Metóda 2 z 2: Čakanie s majákom diaľkomeru

1 Niektoré oblasti držania vyžadujú použitie diaľkových majákov alebo zariadenia na meranie vzdialenosti prejdenej vzdialenosti (GPS). Základy letovej prevádzky sú rovnaké ako vyššie, okrem toho, že ako referenčný bod sa používa vzdialenosť pozdĺž RL.
2 Zadajte oblasť vhodnou metódou (v tvare kvapky, rovnobežne alebo priamo).
3 Začnite sa otáčať k vonkajšiemu kruhu pri orientačnom bode DR / AIRP.
4 Namiesto počítania kruhu dokončite vonkajší kruh a otočte sa, aby ste v požadovanej vzdialenosti vstúpili do vnútorného kruhu. Ak napríklad očakávate 10 AR na orientačnom bode počas letu k navigačnému zariadeniu a podľa pokynov riadenia letovej prevádzky krúžite okolo 8 km, potom vonkajší kruh dokončíte na 24 km. ) AR (pozri tabuľku vyššie). Ak riadite lietadlo ďalej od navigačného zariadenia, musíte od referenčného bodu odpočítať dĺžku kruhov. Ak napríklad očakávate 20 orientačných bodov na orientačnom bode a nasmerujete lietadlo mimo navigačného zariadenia, dokončite vonkajší kruh na 25 AR.