Obsah

• Kroky
• Varovania

Predstavte si situáciu: tlačíte sa v zápche pred semaforom a zrazu si všimnete, že spod kapoty sa valí para. A tu sa rozsvietila kontrolka prehriatia. Alebo iná možnosť: idete sami po ceste; za oknom je celkom v pohode a zapnete sporák. Ale čo to je? Z deflektorov fúka ľadový vzduch a z nejakého dôvodu sa zvýšila spotreba paliva ... Tieto scenáre spája jeden problém - porucha chladiaceho systému. Dobrou správou je, že na diagnostiku chladiaceho systému sa môžete zaobísť bez kvalifikovaného automechanika alebo špeciálneho nástroja a všetky kroky nebudú trvať dlhšie ako hodinu.

Kroky

1. 1 Zachyťte okamih, keď sa motor začne prehrievať. Dôvod spočíva v poruche jednej z mnohých komponentov chladiaceho systému vášho auta.
2. 2 Hľadaj netesnosti. Toto je vaša prvá akcia, keď dôjde k problému s chladením.
   • Zaistite, aby bol systém naplnený na plný objem a aby teplota nemrznúcej zmesi a tlak v systéme boli v prijateľných medziach.
   • Pri otvorenej kapote vyhľadajte a identifikujte potrubia chladiacej kvapaliny. Mali by ste nájsť horné a dolné rúrky motora a dve rúrky kachlí.
   • Starostlivo skontrolujte potrubia a objímky. Hadice musia byť neporušené, bez trhlín alebo zlomov a okolo svoriek nesmie byť žiadna netesnosť.
   • Skontrolujte chladič zo všetkých strán a vyhľadajte netesnosti - to znamená, skontrolujte, či odniekiaľ z telesa chladiča neteká pramienok alebo dokonca nemrznúca zmes.
3. 3 Počkajte, kým sa motor mierne ochladí a otvorte kryt chladiča. Teraz znova naštartujte motor a zohrejte ho na prevádzkovú teplotu.
   • Pozrite sa cez otvorenú dieru. Ak termostat funguje správne, mali by ste vidieť, ako dovnútra tečie nemrznúca zmes. Ak je chladič prázdny, znamená to, že termostat je zaseknutý v zatvorenej polohe a musíte ho vymeniť.
   • Ak sa kachle nezohrievajú, problém pravdepodobne spočíva v upchatom radiátore, ktorý by sa v tomto prípade mal vymeniť. Pod kapotou nájdite pár hadíc ohrievača - sú tenšie ako hadice motora a sú spojené so zadnou stenou motorového priestoru. Keď je regulátor kachlí zapnutý na maximum a motor je zahriaty, potom by jedno z tenkých rúrok malo byť len o niečo teplejšie ako druhé. Ak je teplotný rozdiel veľmi veľký, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou radiátor ohrievača upchatý a musí byť vymenený.
   • Kontaktujte dielňu alebo obchod so žiadosťou o kontrolu funkčnosti uzáveru chladiča. Ak je chybný a nevyvíja tlak, kúpte si nový.
4. 4 Hľadaj ďalšie možné problémy.
   • Príčinou problému v chladiacom systéme môže byť čerpadlo. Zastavte motor, pozrite sa hlbšie do motorového priestoru a skontrolujte vypúšťací otvor umiestnený na spodnej strane čerpadla.
   • Ak tam nájdete netesnosť, je čas vymeniť čerpadlo.
   • Okrem toho môže dôjsť k poškodeniu obežného kolesa čerpadla. V takom prípade čerpadlo stratí schopnosť čerpať požadované množstvo nemrznúcej zmesi systémom, a preto musí byť vymenené.
   • Radiátor môže byť upchatý. K tomu zvyčajne dochádza, pretože majiteľ zanedbáva plánovanú údržbu svojho auta, nevyplachuje chladiaci systém a nemení nemrznúcu zmes. Priateľským spôsobom by mala byť chladiaca kvapalina vymenená najmenej raz za rok. Východiskom je oprava alebo výmena chladiča.
   • Na automobile s elektrickým ventilátorom môže byť porucha chladiaceho systému spôsobená, ako by ste mohli hádať, poruchou samotného elektrického ventilátora. Zaparkujte a zohrejte motor na prevádzkovú teplotu. Potom otvorte kapotu a sledujte činnosť elektrického ventilátora. Ak sa zapne a nasáva vonkajší vzduch cez plást chladiča, znamená to, že ventilátor je v dobrom prevádzkovom stave; v opačnom prípade vyžaduje výmenu. Mimochodom, na začiatku má zmysel ísť k elektrikárovi, aby skontroloval poistku a zapojenie.
   • Prehriatie nie je jediným možným problémom chladiaceho systému. V niektorých prípadoch môže dôjsť k podchladeniu. Jeho dôsledky nie sú také devastačné, ale v dôsledku podchladenia sa môže zvýšiť spotreba paliva. Optimálna prevádzková teplota motora je kľúčom k vysokej účinnosti procesu spaľovania paliva vo valcoch. Dôvodom na prehriatie, ako v prípade prehriatia, je najčastejšie termostat, iba v tomto prípade sa zasekne v otvorenej polohe.
   • Počkajte, kým motor úplne nevychladne, a skontrolujte termostat. Vytiahnite zástrčku z chladiča, naviňte a pozerajte sa do chladiča otvoreným otvorom. Ak vidíte, ako dovnútra tečie nemrznúca zmes, znamená to, že termostat je zaseknutý v otvorenej polohe. Táto porucha môže tiež viesť k problémom so sporákom. Preto po diagnostikovaní termostatu skontrolujte činnosť ohrievača v súlade s vyššie uvedeným algoritmom.

Varovania

• Pri kontrole chladiaceho systému pri bežiacom motore buďte veľmi opatrní, aby ste sa vyhli zraneniu pohyblivými časťami motora.