Ako testovať zapaľovacie cievky

Video: DIAGNOSTIKA ELEKTRONIKY - CDI a cievka

Obsah

Kroky
Metóda 1 z 2: Iskrové testovanie zapaľovacej cievky
Metóda 2 z 2: Meranie odporu
Tipy
Čo potrebuješ

Zapaľovacie cievky sú neoddeliteľnou súčasťou každého zapaľovacieho systému a sú zodpovedné za dodávanie napätia do zapaľovacích sviečok. Ak sa motor nespustí, často sa zastavuje alebo často dochádza k vynechaniu zapaľovania, môže to znamenať potrebu výmeny cievok. Našťastie kontrola stavu zapaľovacích cievok je pomerne jednoduchá a nezaberie veľa času, čo znamená, že môžete veľmi rýchlo porozumieť tomu, či potrebujete nové cievky alebo výlet automechanikovi. Prejdite na krok 1 a zistite viac!

Kroky

Metóda 1 z 2: Iskrové testovanie zapaľovacej cievky

1 Zastavte motor a otvorte kapotu. Rovnako ako väčšina iných manipulácií s motorom, test cievok sa vykonáva s zaparkovaným autom s vypnutým motorom. Otvorte kapotu a nájdite zapaľovacie cievky. Umiestnenie cievok sa líši od vozidla k vozidlu a môže byť v blízkosti blatníka, v blízkosti štartéra alebo v blízkosti rozdeľovača zapaľovania. Na motoroch bez rozdeľovača zapaľovania sú zástrčky pripojené priamo k cievkam.
- Najistejší spôsob, ako nájsť zapaľovacie cievky, je sledovať vodiče, ktoré vedú od rozdeľovača, a nie smerom k zapaľovacím sviečkam.
- Používajte ochranné okuliare a nástroje s izolovanými držadlami, inak vám hrozí úraz elektrickým prúdom.
2 Odpojte jeden kábel vysokého napätia zo sviečky. Každej sviečke zvyčajne zodpovedá samostatný kábel. Aby ste sa vyhli zraneniu, pri práci na elektrickom systéme vášho vozidla vždy používajte ochranné vybavenie a nástroje s izolovanými držadlami.
- Ak ste nedávno vypli auto, motor bude pravdepodobne veľmi horúci. Auto, ktoré je na ceste iba 15 minút, má teplotu motora asi 90 ° C. Nechajte hodinu vychladnúť, aby ste predišli vážnemu zraneniu.
- Aby ste ušetrili čas a zabránili poškodeniu zapaľovacích sviečok, môžete použiť tester zapaľovacích sviečok. Namiesto opätovného zapojenia zapaľovacej sviečky na vodič k nej pripojte tester. Použite krokodíliu svorku. Preskočte nasledujúce kroky na vybratie zapaľovacej sviečky a požiadajte priateľa, aby zapálil štartér a zistil, či sa tvoria iskry.
- Pri použití testera sa do spaľovacej komory nedostanú žiadne nečistoty.
3 Odstráňte zapaľovaciu sviečku špeciálnym sťahovákom. Po odpojení vysokonapäťového vodiča môžete vybrať zapaľovaciu sviečku. Najjednoduchší spôsob, ako to dosiahnuť, je použiť vyhradenú zásuvku na sviečky.
- V tomto mieste je veľmi dôležité udržať úlomky mimo otvoru zapaľovacej sviečky. Nečistoty vstupujúce do otvoru môžu poškodiť motor a je veľmi ťažké ich odstrániť z valca, preto je potrebné brať preventívne opatrenia vážne.
- Aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt do spaľovacej komory, otvor zakryte čistou handrou alebo uterákom.
4 Pripojte drôt späť k sviečke. Opatrne pripevnite vysokonapäťový vodič späť k zapaľovacej sviečke. Zapaľovacia sviečka musí byť pripojená k rozdeľovaču zapaľovania, ale nie zaskrutkovaná do motora. Na držanie sviečky používajte izolované kliešte, aby ste predišli úrazu elektrickým prúdom.
5 Dotknite sa závitovej časti sviečky holým kovom. Keď je vysokonapäťový vodič pripojený k sviečke, dotknite sa závitovej časti zapaľovacej sviečky holým kovom vášho vozidla. Môže to byť akákoľvek oblasť bez farby alebo samotný motor.
- Nezabudnite na osobné ochranné prostriedky. V nasledujúcich niekoľkých krokoch je riziko úrazu elektrickým prúdom veľmi vysoké, ak budete ignorovať bezpečnostné opatrenia.
6 Demontujte relé alebo poistku palivového čerpadla. Pred úderom do štartéra skontrolujte zapaľovacie sviečky a vypnite palivové čerpadlo. Keď to urobíte, motor sa nespustí a môžete skontrolovať prítomnosť alebo neprítomnosť iskry.
- Ak nemôžete odstrániť relé palivového čerpadla, budete testovať valec bez iskry (pretože ste vybrali sviečku), ale s palivom - a to môže spôsobiť vážne poškodenie.
- V príručke zistite, kde sa nachádza relé palivového čerpadla.
7 Požiadajte niekoho, aby trafil štartér. Požiadajte priateľa alebo asistenta, aby sadli do auta a zapli zapaľovanie. Preto sa zapnú všetky elektrické systémy automobilu a za predpokladu, že je cievka v dobrom stave, bude na sviečku aplikované napätie.
8 Uistite sa, že vidíte modré iskry. Ak zapaľovací systém funguje správne, keď priateľ zasiahne štartér, na zapaľovacej sviečke by mali skĺznuť jasne modré iskry. Iskry budú jasne viditeľné aj počas dňa. Ak nevidíte modré iskry, potom sú vaše cievky poškodené a je potrebné ich vymeniť.
- Oranžová iskra je zlé znamenie. To znamená, že do zapaľovacej sviečky je dodávané nedostatočné napätie, čo môže byť spôsobené: nízkym prúdom, zlými kontaktmi alebo poškodenou cievkou.
- Ďalšou možnou možnosťou je úplná absencia iskry.To môže znamenať, že cievka je úplne mŕtva, jedno alebo viac elektrických pripojení je mimo prevádzky alebo ste niekde urobili chybu vo svojom teste.
9 Opatrne nainštalujte zapaľovaciu sviečku a zapojte vodič. Keď skončíte s testom, vypnite zapaľovanie a znova zostavte v opačnom poradí. Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej sviečky, nainštalujte zapaľovaciu sviečku do hlavy motora a zapojte vysokonapäťový vodič.
- Gratulujem Teraz môžete zapaľovaciu cievku otestovať pomocou štartéra.

Metóda 2 z 2: Meranie odporu

1 Vyberte cievku z auta. Nasledujúci test je jediný spôsob, ako zaistiť úplnú funkčnosť zapaľovacej cievky. Ak máte ohmmeter, zariadenie na meranie elektrického odporu, na rozdiel od vyššie opísanej metódy môžete presne zmerať parametre zapaľovacej cievky a kvantifikovať jej funkčnosť. Aby ste to však urobili, budete ho musieť vybrať z auta, aby ste mali ľahký prístup k elektrickým kontaktom.
- Informácie o vybratí zapaľovacej cievky nájdete v príručke vozidla. Budete musieť odpojiť vodiče vedúce k rozdeľovaču zapaľovania a potom ich odskrutkovať z držiaka pomocou kľúča. Uistite sa, že je vypnuté zapaľovanie.
2 Nájdite špecifikácie pre svoju zapaľovaciu cievku. Každé auto je vybavené zapaľovacou cievkou so špeciálnymi vlastnosťami, ktoré sa vyznačujú odolnosťou cievky. Ak nameraná hodnota odporu cievky nezodpovedá výrobnej hodnote, znamená to, že cievka je poškodená. Normálna hodnota odporu zapaľovacej cievky je často uvedená v návode na obsluhu automobilu. Ak však hodnotu odporu nemôžete nájsť, vyhľadajte na internete alebo sa obráťte na autorizovaný servis.
- Všeobecne platí, že väčšina cievok osobných automobilov má odpor v rozsahu 0,7-1,7 ohmov pre primárne vinutie a 7500-10500 ohmov pre sekundárne vinutie.
3 Dotknite sa sondami ohmmetra kontaktov primárneho vinutia cievky. Cievka na strane ventilu má tri kontakty: dva na stranách a jeden v strede. Môžu byť vonkajšie aj vnútorné - na tom nezáleží. Zapnite ohmmeter, dotknite sa externých kontaktov a zapíšte si hodnoty. To bude odpor primárneho vinutia.
- Upozorňujeme, že na niektorých modeloch sa usporiadanie kontaktov na cievke môže líšiť od klasického. V takom prípade si prečítajte pokyny, pre ktoré kontakty zodpovedajú primárnemu vinutiu.
4 Zmerajte odpor sekundárnej cievky. Ďalej zmerajte odpor medzi jedným z bočných kontaktov a centrálnym, ku ktorému prichádza vodič z rozdeľovača zapaľovania. Zapíšte si hodnotu, toto bude sekundárny odpor.
5 Porovnajte hodnoty získané s výrobnými špecifikáciami. Zapaľovacie cievky sú citlivým prvkom zapaľovacieho systému. Ak je odpor primárneho alebo sekundárneho vinutia dokonca mierne odlišný od toho, aký by mal byť, cievku by ste mali vymeniť, pretože je poškodená a nepracuje správne.

Tipy

Ak iskrový test zlyhá, skontrolujte odpor primárneho vinutia cievky, mal by byť v rozsahu 0,7–1,7 ohmov.
Zapaľovacie cievky ponúkané ako náhradné diely sa môžu líšiť vo výkone, čo ovplyvní fungovanie celého zapaľovacieho systému. Vždy kupujte iba vysokokvalitné diely.