Obsah

• Kroky
• Časť 1 z 2: Predbežné kroky
• Časť 2 z 2: Postup pristátia
• Tipy
• Varovania

Rozmýšľali ste niekedy nad tým, čo by ste robili, keby ste boli vo vzduchu a pilot by stratil vedomie? Ak neexistuje spôsob, ako lietať, môže vaša bezpečnosť závisieť iba od niekoľkých dôležitých rozhodnutí. Na vaše stravovanie bude pravdepodobne dohliadať niekto v rádiu, ale tento prehľad vám pomôže vedieť, čo môžete očakávať. Scenáre takýchto udalostí možno často vidieť vo filmoch a televíznych reláciách, ale v skutočnom svete by netrénovaní ľudia nemuseli pristáť vo veľkom lietadle. Ale použitím niektorých základných zručností a dodržiavaním rád riadiacich letovej prevádzky je to možné.

Kroky

Časť 1 z 2: Predbežné kroky

1. 1 Sadnite si na kapitánsku stoličku. Kapitán väčšinou sedí na ľavom sedadle, kde sú sústredené všetky „páky“ lietadla (najmä pre ľahké jednomiestne letecké motory). Zapnite si bezpečnostný pás a ramenný popruh, ak je vo výbave. Takmer všetky lietadlá majú dvojité ovládanie a s lietadlom môžete úspešne pristáť z oboch strán. Nedotýkajte sa ovládačov sami! To s najväčšou pravdepodobnosťou urobí autopilot. Prenechajte mu kontrolu.
   • Uistite sa, že sa pilot v bezvedomí neopiera o kormidlo (ekvivalent k volantu lietadla) Niektoré lietadlá môžu mať bočné kormidlo vľavo od kapitánskeho sedadla.
2. 2 Daj si pauzu. Pravdepodobne vás bude stresovať zmyslové preťaženie a vážnosť situácie. Správne dýchanie vám pomôže sústrediť sa. Pomaly a zhlboka sa nadýchnite, aby ste ovládali svoje telo.
3. 3 Zarovnajte lietadlo. Ak je lietadlo znateľne zdvihnuté alebo spustené, musíte pomocou vonkajšieho vedenia opatrne zarovnať čiaru horizontu. Nakoniec, všetky zručnosti získané z videohier môžu byť užitočné!
   • Nájdite umelý horizont. Niekedy sa nazýva aj umelý horizont. Skladá sa z miniatúrnej sady „krídel“ a obrazu horizontu. Horná časť je modrá (obloha) a spodná časť je hnedá. Na niektorých zložitých lietadlách sa indikátor zobrazuje na displeji pred pilotom. Na starších lietadlách sa nachádza v strede horného radu prístrojov. V moderných lietadlách bude hlavný displej letových údajov (PFD) priamo pred vami. Zobrazuje dôležité informácie, ako napríklad rýchlosť letu (IAS) v uzloch, rýchlosť nad zemou (GS) v uzloch, nadmorská výška v stopách a názvy. Tiež zobrazuje informácie, ak je zapnutý autopilot. Toto sa zvyčajne nazýva AP alebo CMD.
   • Upravte pohyb (prevýšenie alebo klesanie) a podľa potreby sa otáčajte (otáčajte).Miniatúrne krídla by mali byť v jednej rovine s umelým horizontom. Ak sú už v tejto polohe nainštalované, nedotýkajte sa ovládacích prvkov, prejdite na ďalší krok. Ak potrebujete vyrovnať lietadlo, potiahnutím volantu smerom k sebe zdvihnete nos lietadla alebo zatlačením dopredu nos spustíte. Valec (otočenie) môžete zmeniť otočením kormidla doľava alebo doprava, aby sa zapojil požadovaný smer. Zároveň musí byť na kormidlo vyvíjaný protitlak, aby lietadlo nestratilo výšku.
4. 4 Zapnite autopilota. Ak ste sa pokúsili opraviť dráhu letu, autopilot bol pravdepodobne deaktivovaný. Zapnite ho kliknutím na „Autopilot“ alebo „AUTO FLIGHT“, „AFN“ alebo „AP“ alebo niečo podobné. Na osobných lietadlách je tlačidlo autopilota umiestnené v strede displeja, aby naň obaja piloti ľahko dosiahli.
   • Iba vtedy, ak tieto akcie spôsobia, že lietadlo nebude fungovať tak, ako by ste chceli, deaktivujte autopilota stlačením všetkých tlačidiel na kormidle (medzi ktorými bude pravdepodobne aj tlačidlo pre deaktiváciu autopilota). Obvykle je najlepší spôsob, ako prinútiť lietadlo normálne lietať, nedotýkať sa ovládacích prvkov. Autopilot je navrhnutý tak, aby väčšina ľudí, ktorí nie sú pilotmi, mohla ovládať lietadlo.

Časť 2 z 2: Postup pristátia

1. 1 Získajte pomoc v rádiu. Pozrite sa na ručný mikrofón, ktorý je zvyčajne naľavo od sedadla pilota tesne pod bočným oknom, a použite ho ako rádio CB. Nájdite mikrofón alebo uchopte náhlavnú súpravu pilota, stlačte a podržte tlačidlo a zopakujte máj trikrát, po ktorom nasleduje stručný popis núdzovej situácie (pilot v bezvedomí atď.). Ak chcete počuť odpoveď, uvoľnite tlačidlo. Letiskový dispečer vám pomôže lietadlo ovládať a bezpečne pristáť. Počúvajte pozorne a odpovedajte na otázky dispečerov, ako najlepšie viete, aby vám mohli maximálne pomôcť.
   • Alternatívne môžete chytiť náhlavnú súpravu pilota a stlačiť tlačidlo stlačte a porozprávajte sa (PTT), ktorý je pri kormidle. K dispozícii je aj tlačidlo autopilota, preto ho nestláčajte omylom, inak zničíte systém autopilota. Používajte ručné rádio.
   • Pokúste sa získať pomoc s frekvenciou, na ktorej sa práve nachádzate, ale pripojenie môže byť niekedy prerušené. Na začiatku každého hovoru použite volací znak „Prvý máj“. Ak sa nemôžete spojiť s dispečerom a neviete, ako zmeniť rádiovú frekvenciu, môžete požiadať o pomoc na frekvencii 121,50 MHz.
     • Ak na ovládacom paneli uvidíte červené svetlo, povedzte to dispečerovi. Nasleduje pod červeným svetlom popis významu svetla, t.j. generátora alebo nízkeho napätia. Očividne to vyžaduje chirurgický zákrok.
   • Ak nájdete transpondér v skle rádia (má štyri okná pre 4 číslice od 0 do 7, zvyčajne umiestnené v spodnej časti zásobníka), nastavte ho na 7 700. Toto je núdzový kód, ktorý oznámi leteckú dopravu ovládače rýchlo, že máte Stalo sa.
2. 2 Keď hovoríte s dispečerom, použite volací znak lietadla. Volací znak lietadla je na paneli (bohužiaľ nemá štandardnú polohu, ale volací znak musí byť niekde na paneli). Volacie značky lietadiel registrovaných v USA začínajú písmenom „N“ (napr. N12345). V rádiu je možné písmeno „N“ zameniť s inými písmenami, takže musíte povedať napríklad „november“. Pomocou hovoru môžete jasne určiť polohu lietadla a dispečerom poskytnúť dôležité informácie o lietadle, aby vám mohli pomôcť pristáť.
   • Ak cestujete komerčným lietadlom (lietadlo leteckých spoločností, ako sú United, American, USA Airways atď.), Lietadlo nemusí byť pomenované písmenom „N“. Naopak, musíte mu dať volaciu značku alebo číslo letu. Piloti niekedy môžu na ovládací panel vložiť poznámku, aby si tieto informácie zapamätali. Môžete sa opýtať letušky, aké číslo letu má toto lietadlo.Pri telefonovaní do rádia vyslovte názov leteckej spoločnosti a za ním číslo letu. Ak je číslo letu 123 a letíte so spoločnosťou United, bude váš volací znak „United 1-2-3“. Nečítajte čísla ako bežné číslo, ale povedzte „Spojené sto dvadsaťtri“.
3. 3 Udržujte bezpečnú rýchlosť. Pozrite sa na indikátor rýchlosti (zvyčajne označený ako ASI, rýchlosť alebo uzly), ktorý sa zvyčajne nachádza v ľavej hornej časti palubnej dosky, a sledujte svoju rýchlosť. Rýchlosť je možné zobraziť buď v MPH alebo v uzloch (sú rovnaké). Rýchlosť malého 2 -miestneho lietadla by nemala byť menšia ako 70 uzlov, veľká - najmenej 180 uzlov. Nakoniec sa uistite, že je zelená zóna zapnutá pre normálny let, kým sa rádiom nekontaktujete s ovládačom.
   • Ak rýchlosť stúpa a vy ste sa nedotkli plynu, pravdepodobne letíte z kopca, preto by ste mali kormidlo jemne vyladiť. Ak sa rýchlosť letu zníži, jemne zatlačte nos smerom von, aby ste rýchlosť zvýšili. Nenechajte lietadlo lietať príliš pomaly, najmä v blízkosti zeme. To môže spôsobiť zastavenie motora (krídlo sa už nebude dvíhať).
4. 4 Začnite zostup. Dispečer vás bude informovať o postupe pristátia a nasmeruje vás na bezpečné miesto pristátia. Na letisku vám bude pravdepodobne pridelená pristávacia dráha, ale v zriedkavých prípadoch budete musieť pristáť na poli alebo na ceste. Ak musíte pristáť a nemôžete sa dostať na letisko, vyhýbajte sa oblastiam s elektrickým vedením, stromami alebo inými prekážkami.
   • Ak chcete začať s pristávaním v lietadle, musíte stlačiť plyn (aby ste znížili výkon), kým nebudete počuť zvuk motorov a potom sa zastavia. Nedá sa to s istotou povedať, ale pravdepodobne by to nemalo byť viac ako 3,50 cm dráhy plynu. Udržujte rýchlosť vzduchu v zelenej zóne. Nos lietadla by mal ísť dole sám, bez tlaku na volant.
   • Ak zistíte neustále vibrácie tlačenia alebo ťahania z volantu, musíte použiť ozdobnú západku, aby bol letún stabilný. V opačnom prípade to môže byť veľmi únavné a / alebo len rušivé. Vyžínacie koleso je obvykle koleso s priemerom približne 15 až 20 cm, ktoré sa otáča v rovnakom smere ako kolesá podvozku. Často sa nachádzajú na oboch stranách kolien. Majú čiernu farbu a na vonkajších okrajoch majú mierne nerovnosti. Pri tlačení v protismere k volantu jemne otáčajte vyžínačom. Ak je tlak o niečo vyšší, otočte koleso opačne, kým nedosiahnete pôvodnú úroveň tlaku. Poznámka: V niektorých menších lietadlách môže mať ozdobný kryt kolesa tvar rukoväte. Tiež na niektorých väčších lietadlách je ozdoba vo forme spínača na kormidle (ovládacie tlačidlo). Obvykle je vľavo hore. Ak lietadlo tlačí na ovládacie koliesko smerom k vám, potiahnite páku nadol, ak sa ovládač vzďaľuje, nahor.
5. 5 Pokračujte na pristátie. Budete pracovať s rôznymi odpormi (tyče a klapky vedľa telies škrtiacej klapky), aby ste lietadlo spomalili bez straty rovnováhy. Ak sú podvozky zasúvateľné, sklopte ich. Ak mechanizmus funguje, nemusíte nič robiť. Radiaca páka (koniec gombíka je v tvare pneumatiky) je zvyčajne umiestnená iba na pravej strane stredovej konzoly, mierne nad miestom, kde by malo byť koleno kopilota. Ak potrebujete pristáť na vode, nechajte podvozok v hornej polohe.
   • Pred pristátím budete musieť zdvihnúť nos lietadla a pristáť na takzvanom „vankúši“ a dotýkať sa zeme hlavnými kolesami. „Vankúš“ je v malých lietadlách vytvorený pod uhlom 5-7 stupňov a v niektorých väčších lietadlách to môže znamenať zdvihnutie nosa lietadla až o 15 stupňov.
   • Pri lietaní s veľkým komerčným lietadlom aktivujte spätný ťah, ak je k dispozícii.Lietadlá typu Boeing majú za plynom tyče. Zatiahnite za ne a ťah je nasmerovaný dopredu, aby pomohol zastaviť lietadlo. Ak nič nepomôže, potiahnite plyn čo najrýchlejšie.
   • Znížte výkon na voľnobeh potiahnutím plynu smerom k sebe, kým neuvidíte značku, ktorá hovorí „nefunguje“. Táto čierna páka sa zvyčajne nachádza medzi pilotom a druhým pilotom.
   • Jemne stlačte brzdy na pedáli vyššie... Použite dostatočný tlak na zastavenie lietadla bez šmyku. Samotné pedále slúžia na riadenie lietadla smerom k zemi, takže ich nemusíte používať, pokiaľ sa lietadlo neodchyľuje od pristávacej dráhy.
6. 6 Zablahoželať si Akonáhle pilot v bezvedomí dostane prvú pomoc, môžete konečne relaxovať. Neváhajte, zaslúžite si to! A ak sa dokážete zastaviť a pozrieť sa na iné lietadlo, nieto sa ešte vrátiť do jedného z nich, možno budete mať „ten správny materiál“ a zvážite absolvovanie kurzov s certifikovaným inštruktorom. Na druhej strane možno nie. Stačí o tom napísať knihu.

Tipy

• Vykonajte všetky úpravy pomaly a počkajte na zmeny. Rýchlymi alebo náhlymi akciami môžete stratiť kontrolu.
• Nie je jednoduché použiť všeobecné pravidlá o kolese, najmä vyvinúť naň správny tlak. Všetky činnosti riadenia by sa mali vykonávať pomaly a jemne. To však neznamená, že by ste s ním nemali rozhodne pohnúť, ak to okolnosti vyžadujú. Odchýlku hokejky nechajte na stíhacích pilotoch.
• Pred štartom požiadajte kapitána, aby vám povedal, kde sú hlavné ovládacie prvky. Malo by ísť o nástroje, volant / volant, plyn, transpondéry, rádio a pedál volantu / brzdy. Pozor! Ak ste v leteckej spoločnosti, tento prístup môže viesť k úzkosti medzi posádkou. Nakoniec môžete vysvetliť, že ste sa pýtali len pre prípad, ale lepšie zvážte získanie herného softvéru X-Plane, Flight Sim alebo dokonca Google Earth (v ponuke Nástroje).
• Nájdite pilota, ktorý má X-Plane alebo Flight Sim. Požiadajte ho, aby vyladil lietadlo, v ktorom pravdepodobne budete lietať, horizontálnym pohybom a potom sa pokúste pristáť s lietadlom sami. Po prečítaní vyššie uvedených informácií si budete kusať z koláča!
• Navštívte kurzy Pinch Hitter Air Security, kde nájdete informácie vyvinuté profesionálmi v oblasti leteckej bezpečnosti o tom, čo robiť, ak sa váš pilot stane neschopným.

Varovania

• Toto je len pre núdzové situácie. Pri rekreačnom lietaní sa nespoliehajte na tieto pokyny, vyhľadajte certifikovaného inštruktora.
• Venujte pozornosť výberu miest pristátia. Väčšie lietadlá potrebujú dlhší dolet. Uistite sa tiež, že okolo sedadla je málo prekážok alebo žiadne prekážky (elektrické vedenie, budovy, stromy atď.). S lietadlom môžete pristáť aj na veľkej diaľnici, ale tiež iba vtedy, ak nie sú žiadne prekážky.
• Aj keď sú všetky vyššie uvedené tipy veľmi dobré (a môžu sa zdať úplné), najdôležitejšou vecou je zapamätať si, že lietadlo musí lietať! Aj skúsení piloti sa v prípade núdze zamerajú na jeden alebo dva objekty, či už ide o rýchlosť letu alebo miesto pristátia alebo rádiovú komunikáciu. Úplne však zabúdajú, že stačí lietať, čo vedie k katastrofálnym výsledkom. Držte lietadlo vo vzduchu. Kým je lietadlo vo vzduchu, na všetko ostatné si môžete urobiť čas.