Obsah

• Kroky
• Metóda 1 z 2: Škvrny od piesku a farby
• Metóda 2 z 2: Používanie záplat
• Tipy
• Varovania

V priebehu času sa na tele stroja môžu objaviť hrdzavé škvrny, ktoré postupne rastú pod vplyvom vzduchu a vlhkosti v ňom obsiahnutej, čo spôsobuje oxidáciu alebo koróziu kovu. Či už plánujete svoje auto ďalej používať alebo ho predávať, bude vyzerať oveľa lepšie (a drahšie) bez hrdzavých škvŕn, preto sa ich snažte ihneď zbaviť. Nájdite si čas a vysporiadajte sa s hrdzou, než sa rozšíri ďalej a pokryje celé vaše vozidlo.

Kroky

Metóda 1 z 2: Škvrny od piesku a farby

1. 1 Vykonajte základné bezpečnostné opatrenia. Táto metóda používa brúsku, výkonné elektrické zariadenie, ktoré odstraňuje plytkú hrdzu a starý lak z karosérie auta. Na ochranu pred prachom a malými časticami lietajúcimi rôznymi smermi, ktoré môžu poškodiť vaše zdravie, používajte rukavice, ochranné okuliare a obzvlášť gázový obväz, aby sa hrdza a čiastočky farby nedostali do pľúc.
   • Ak máte veľa práce, môže byť respirátor lepšou voľbou ako gázový obväz.
2. 2 Zakryte všetky časti vozidla, ktoré sa môžu znečistiť. Ako už bolo spomenuté, počas prevádzky sa vytvára veľa prachu pozostávajúceho z malých častíc hrdze a farby.Ak nepodniknete potrebné opatrenia, tento prach sa usadí na tele stroja a dodá mu „špinavý“ vzhľad; čistenie puzdra môže byť veľa práce. Aby ste tomu zabránili, pokryte oblasti nevyžadujúce ošetrenie ochrannou „maskou“ (to znamená, že ich zakryjete maskovacím papierom a lepiacou páskou). Na ochranu podlahy a vymedzenie pracovného priestoru umiestnite pod stroj plachtu a zaistite ju krycou páskou.
   • Chrániť auto pred prachom je chúlostivá práca. Nepoužívajte noviny, pretože sklo môže presakovať a špiniť sklo. Vezmite si nejaký maskovací papier - je hrubší a neprepúšťa farbu. Všetky okraje papiera opatrne zaistite lepiacou páskou, aby medzi nimi neboli medzery. Mali by ste zalepiť všetky okraje papiera, nielen miesto, kde bude páska držať papier na svojom mieste, inak by pod voľné okraje papiera mohol preniknúť atrament.
3. 3 Prilepte papier pozdĺž panelov tela. Páska by nemala byť prerušovaná niekde v strede panelu, inak bude medzi čerstvo natretými oblasťami a oblasťami so starým náterom ostrá hranica. Bude príliš nápadný a nebudete ho môcť odstrániť ani dôkladným leštením, ani nanesením ďalších vrstiev laku. Jedinou možnosťou je okamžite lepiť pásku správne, presne pozdĺž okrajov panelu, bez toho, aby ste za nimi prechádzali a nechávali otvorené iba škvrny od hrdze.
   • Ak máte skúsenosti s maľovaním automobilov, môžete pásku nalepiť niekoľkými panelmi z hlavného. Ak ste zruční v postupnom miešaní farby počas striekania, použite túto techniku, aby ste sa vyhli náhlym prechodom farby medzi panelmi.
4. 4 Odstráňte farbu okolo hrdzavej škvrny dvojčinnou brúskou. Tento nástroj vám umožňuje ovládať rýchlosť brúsenia pri odstraňovaní farby. Začnite brúsnym papierom s zrnitosťou 80 a prepracujte na zrnitosť 150. Pomocou brúsneho papiera s zrnitosťou 80-150 odstráňte starý základný náter a farbu, ako aj ľahkú hrdzu, ktorá ešte v kovu nezaschla, a potom vyhlaďte prechod medzi brúsenou oblasťou a nedotknutou lakovaný povrch ...
   • Po brúsení skontrolujte povrch prstami (v rukavici) - mal by byť hladký.
5. 5 Na písací stroj položte kovový brúsny kotúč. Odstraňuje hlboké hrdzavé škvrny a preliačiny. Pri použití kovového kruhu pracujte pomaly a opatrne, pretože neopatrné zaobchádzanie s týmto nástrojom môže spôsobiť vážne poškodenie tela stroja. Hneď, ako hrdzu odbrúsite, natrite ošetrený povrch kyselinou na odstraňovanie hrdze, aby ste odstránili všetky zvyškové mikroskopické častice hrdze.
   • Kyselina fosforečná je na to spravidla najvhodnejšia a dá sa kúpiť takmer vo všetkých predajniach automobilových dielov.
   • Ak je to žiaduce, pomocou dierovacieho plniva alebo Bondového plniva vyrovnajte výtlky a vyplňte miesto, kde ste odstránili farbu. Potom škvrny ručne prebrúste brúsnym papierom so zrnitosťou 120 a vytvorte pekný hladký kovový povrch. Nižšie nájdete ďalšie informácie o používaní zástupných symbolov.
6. 6 Pripravte si základný náter. Kúpte si kovový základný náter a farbu v spreji, ktorá zodpovedá farbe vášho auta. Dajú sa kúpiť v obchodoch s náhradnými dielmi. Existujú rôzne typy základných náterov, preto sa obráťte na svojho predajcu a postupujte podľa uvedených pokynov. Pred nanesením základného náteru spravidla musíte:
   • Ošetrenú oblasť utrite minerálnym olejom alebo riedidlom.
   • Zakryte celý priľahlý povrch zariadenia papierom vo vzdialenosti jedného metra od povrchu, ktorý chcete ošetriť.
7. 7 Rovnomerne naneste základný náter v tenkých vrstvách. Naneste tri vrstvy základného náteru s prestávkou medzi nátermi niekoľko minút. Nepreháňajte to - základný náter by nemal kvapkať ani kvapkať z každého náteru.
   • Väčšinu základných náterov je potrebné nechať cez noc (najmenej 12 hodín) úplne vyschnúť.
8. 8 Pracovnú plochu obrúste vlhkým brúsnym papierom so zrnitosťou 400. Tento brúsny papier sa špeciálne používa na odstránenie laku a vyhladenie starých vrstiev farby, aby nová farba lepšie priľnula k povrchu. Majte poruke vedro s vodou a často doň namáčajte brúsny papier, aby ste zabránili upchatiu farbou. Potom pracovný povrch opláchnite mydlom a vodou.
9. 9 Nastriekajte na tenkú vrstvu farby. Farbu nanášajte v tenkých vrstvách, pričom jednu až dve minúty po každom nátere nechajte trochu zaschnúť. Na základný náter naneste toľko vrstiev farby, koľko je potrebné pre požadovanú farbu a povrchovú úpravu.
   • Pred odstránením pásky počkajte najmenej 24 hodín. Buďte trpezliví - ak je farba na dotyk lepkavá, počkajte trochu dlhšie.
10. 10 Okraje čerstvo natretého povrchu vyleštite, aby nový náter splynul so starým. Ak je to potrebné, naneste na vrch číry lak, aby ošetrený panel nevyčnieval z okolitého pozadia. Potom nechajte farbu schnúť 48 hodín.
11. 11 Umyte a vyleštite auto. Je to hotové! Teraz je vaše auto bez hrdze a môžete opäť jazdiť.
    • Ako preventívne opatrenie nevoskujte ošetrený povrch 30 dní po lakovaní, inak sa môže čerstvá farba odlupovať.

Metóda 2 z 2: Používanie záplat

1. 1 Hrdzu prebrúste až na „čerstvý kov“. Táto metóda sa mierne líši od predchádzajúcej, používa však rovnaké základné princípy a je najvhodnejšia na odstraňovanie hlbokých škvŕn hrdze, ktoré vedú k dieram a jamám. Najprv plne odstráňte hrdzu brúskou. Všetku hrdzu prebrúste až na „čerstvú“ (nehrdzavejúcu) oceľ, aj keď to bude mať za následok vznik dier.
   • Je dôležité úplne odstrániť všetku hrdzu - ak zostane najmenšia škvrna, postupom času vyrastie pod vrstvou nového náteru a vytvorí sa nová škvrna od hrdze.
   • Pri práci s brúskou pamätajte na bezpečnostné opatrenia uvedené na začiatku tohto článku.
2. 2 Otvor utesnite nerezovým plnivom. Po brúsení naneste na starú hrdzavú škvrnu plnivo. Priemyselné agregáty (ako napríklad vyššie uvedené Bondo) je možné kúpiť relatívne lacno takmer v každom obchode s automobilmi. Pri tesnení veľkých otvorov však môže byť potrebná improvizácia. V takom prípade potrebujete niečo, čo je ploché, trvanlivé a nie je náchylné na hrdzu, aby sa farba prilepila na zatvorenie otvoru. Pripevnite túto náplasť k otvoru vrstvou komerčného kameniva a počkajte, kým zaschne.
   • Napodiv, ale na tento účel sa dobre hodia rezané kovové plechovky spod piva alebo limonády. Tieto plechovky sú vyrobené z hliníka odolného voči korózii a mnohé plechovky majú v súčasnosti tenký ochranný povlak. Môžete tiež použiť tenké listy z tvrdého plastu.
3. 3 Povrch uhlaďte brúsnym papierom. Povrch obrúste, aby sa vyrovnal okraj medzi aplikovanou náplasťou a telom zariadenia. Môže to byť zdĺhavý a časovo náročný proces - pri brúsení môžete prísť na to, že musíte pridať trochu kameniva a nechať ho zaschnúť, potom znova ... Postupnosť je nasledovná: kamenivo, piesok, kamenivo, piesok, kamenivo , piesok a pod.
   • Začnite hrubým (malým počtom) brúsnym papierom, aby ste vyhladili väčšie hrebene, potom postupne postupujte až k strednému a nakoniec k jemnému (veľkému počtu) brúsnym papierom, čím získate dokonale hladký povrch.
   • Na tento proces je najlepšie pomalé a jemné ručné brúsenie, pretože náplasť je možné odtrhnúť brúskou.
4. 4 Zakryte okolitý povrch. Teraz je potrebné obrúsený povrch natrieť. Rovnako ako v predchádzajúcom spôsobe sa pripravte na proces nanášania povlaku ochranou nedotknutého povrchu stroja pred základným náterom, farbou a prachom. Nezabudnite na okná a pneumatiky.
   • Ako už bolo uvedené vyššie, pokúste sa zladiť okraje maskovacieho papiera a krycej pásky s okrajmi panelov karosérie: v tomto prípade bude malý rozdiel vo farbe medzi čerstvo natretými a starými plochami takmer nepostrehnuteľný; to však nie je potrebné, ak ste zruční v postupnom miešaní farby počas striekania.
5. 5 Naneste základný náter a potom farbu. Nastriekajte niekoľko tenkých vrstiev základného náteru, pričom po každom nátere urobte prestávku jednu až dve minúty, aby sa základný náter prichytil na kov. Nechajte základný náter zaschnúť cez noc (asi 12 hodín), potom ho prebrúste brúsnym papierom so zrnitosťou 400, aby farba dobre priľnula. Hneď ako budete pripravení, naneste farbu rovnakým spôsobom ako základný náter: po nastriekaní jednej vrstvy nechajte pred ďalším nanesením zaschnúť atď.
   • Rovnako ako pri predchádzajúcej metóde môžete okraje čerstvo natretého povrchu vyleštiť a na vrch naniesť číry lak, aby ošetrovaná oblasť vyzerala rovnako ako zvyšok puzdra.
   • Prirodzene, musíte si vybrať lak, ktorý najlepšie zodpovedá farbe vášho auta. Väčšina obchodov s farbami na autá vám ochotne pomôže. Pamätajte však, že v priebehu času lak auta trochu vybledne.

Tipy

• Ak je vaše auto veľmi hrdzavé, môže byť vhodné, ak ho necháte odstrániť odborníkom.
• Bezrozprašovací konvertor hrdze je výborný na malé škrabance, aj keď ešte nezačali hrdzavieť. Nalejte časť konvertora do papierového pohára (pri použití sa pomerne rýchlo znečistí časticami hrdze a bude ho potrebné vyhodiť). Naneste ho na okraje nedotknutej farby špáradlom. Počkajte niekoľko hodín, kým sa reakcia neskončí a kvapalina nevyschne, než budete so strojom čokoľvek robiť (môžete s ním jazdiť iba vtedy, keď je prevodník suchý). Výrobok zanechá matný, tmavý film podobný dechtu, ktorý zvyčajne nie je viditeľný na tmavých alebo kovovo lakovaných autách. Túto škvrnu je možné na vrchnú stranu natrieť lakom na auto.
• Alternatívou k opísaným metódam, ktoré vyžadujú veľa času, sú konvertory hrdze Sú to priméry, ktoré je možné nanášať priamo na hrdzavé povrchy. Na rozdiel od štandardného postupu (odstráňte farbu, naneste základný náter, znova nalakujte), nemusíte čistiť pracovnú plochu na nekorodovaný kov. Hrdzavé konvertory sa skladajú z dvoch hlavných zložiek: tanínu a organického polyméru. Organický polymér poskytuje ochrannú vrstvu základnému náteru. Tanín reaguje s oxidom železa a prevádza ho na tanát železa, modrú alebo čiernu látku, ktorá je odolná voči korózii. Tento produkt si môžete kúpiť v obchode alebo online.
• Ak sú na blatníku alebo okolo neho škvrny hrdze, môže byť vhodné zdvihnúť stroj a vybrať príslušné koleso. Odskrutkujte tiež štít na nečistoty. Takýmto spôsobom vyrovnáte prípadné preliačiny zvnútra a získate viac priestoru na brúsenie a lakovanie krídla.

Varovania

• Pri použití kyseliny fosforečnej si VŽDY prečítajte a dodržiavajte návod na použitie výrobku.
• Noste rukavice, okuliare a respirátor, aby ste sa chránili pred hrdzou a časticami farby.
• Tekutina v aerosólových nádobách je výbušná, preto počas celého procesu odstraňovania hrdze nerobte nič, aby ste v blízkosti pracovného priestoru vytvárali iskry alebo požiare alebo dym.