Obsah

• Na krok
• Metóda 1 z 5: Choďte preč
• Metóda 2 z 5: Zaradenie vyššieho prevodového stupňa
• Metóda 3 z 5: Podradenie
• Metóda 4 z 5: Spomaľte až do úplného zastavenia
• Metóda 5 z 5: Skúška sklonu
• Tipy
• Varovania

Naučiť sa správne radiť pomocou manuálnej prevodovky si vyžaduje určité školenie, ale pri správnom úsilí sa to môže naučiť každý. Na plynulé radenie potrebujete určité znalosti a jemnosť, najmä pokiaľ ide o ťažké auto. Veľké manuálne autá sú o niečo zložitejšie, pretože majú väčší motor a ťažšiu prevodovku. Ale nebojte sa, s určitým tréningom sa každý môže naučiť radiť plynulo, v akomkoľvek aute.

Na krok

Metóda 1 z 5: Choďte preč

1. Radiacu páku dajte do neutrálu, neutrálnej polohy medzi prvým a druhým prevodovým stupňom (v neutrále môžete ľahko radiť páčkou zľava doprava).
2. Naštartujte auto.
3. Úplne zošliapnite pedál spojky.
4. Teraz zaraďte radiacu páku na prvý prevodový stupeň.
5. Pomaly povoľte spojku a trochu zošliapnite plyn, až kým nebudete cítiť, že zaraďuje prevodový stupeň. Dostanete sa do bodu, kde uvidíte, že predná časť vozidla mierne stúpa a motor mierne otáča. V tomto okamihu uvoľnite parkovaciu brzdu, ale spojku ešte úplne nepustite.
6. Pokračujte v uvoľňovaní spojky, zatiaľ čo mierne držíte plynový pedál. Dbajte na to, aby otáčky boli len mierne nad voľnobežnými otáčkami: urobíte to pedálom plynu a ľavou nohou pomaly uvoľňujte spojku.
7. Pokračujte v akcelerácii a pomaly povoľujte spojku, kým pedál úplne nevystúpi.
8. Jazdite opatrne.

Metóda 2 z 5: Zaradenie vyššieho prevodového stupňa

1. Podľa potreby určte, kedy potrebujete zaradiť rýchlostný stupeň. Ak otáčky stúpajú mimo normálny rozsah (zvyčajne medzi 2 500 - 3 000 ot./min.), Je čas zaradiť vyšší prevodový stupeň.
   • Poznámka: ak musíte rýchlo akcelerovať alebo ak jazdíte do svahu, obvykle radíte iba vyššou rýchlosťou, ako keď jazdíte potichu po rovnej ceste. Ak v takom prípade zaradíte príliš skoro, môže to mať negatívny dopad na motor a nastanú problémy s načasovaním zapaľovania.
2. Začnite preraďovať tak, že odložíte nohu z plynu a stlačíte spojku. Pred preradením skontrolujte, či je pedál spojky úplne zošliapnutý, inak by ste mohli poškodiť prevodové stupne.
3. Radiacu páku preraďte na ďalší prevodový stupeň.
4. Uvoľnite spojku a akcelerujte. Rovnako ako pri rozbiehaní je dôležité, aby ste cítili vzájomné pôsobenie medzi spojkou a plynom, aby ste mohli plynulo radiť. Je pravda, že spojku môžete uvoľniť rýchlejšie ako pri jazde.
5. Opäť položte obe ruky na riadidlá.
   • Prečo? Pretože až potom môžete ovládať auto, keď odbočíte do zákruty.
   • Pri zmene prevodového stupňa zatlačíte radiacu vidlicu proti rotujúcemu krúžku a tento krúžok zatlačíte proti požadovanému prevodovému stupňu. Ak podržíte radiacu páku, vidlica sa skôr opotrebuje, pretože je tlakom držaná proti rotujúcemu krúžku.

Metóda 3 z 5: Podradenie

1. Znova zvoľte na základe rýchlosti, keď potrebujete podradiť. Ak sú otáčky príliš nízke, máte pocit, že motor musí vyvinúť veľké úsilie a plyn je nepresnejší.
   • Za normálnych okolností podradíte skôr, ako spomalíte a predtým, ako zabočíte z zákruty. Vo väčšine prípadov pred zákrutou zabrzdíte brzdovým pedálom.
   • Len čo spomalíte, môžete podradiť, pomocou motora plynulo prechádzate zákrutou. Nikdy sa neotáčajte voľne, pretože rýchlejšie stratíte kontrolu.
2. Podradenie začnite podradením nohy z pedála plynu a stlačením spojky. Nohou odštartujete plyn o niečo skôr, ako stlačíte spojku, pretože inak bude mať motor pri stlačení spojky oveľa viac otáčok.
3. Úplne zošliapnite pedál spojky a potom preraďte radiacu páku na nižší prevodový stupeň.
4. Pomaly pusťte spojku. Teraz sa rýchlosť zvýši. Pomocou akcelerátora zlaďte otáčky so zaradeným prevodovým stupňom.
5. Spojku nechajte úplne vystúpiť.

Metóda 4 z 5: Spomaľte až do úplného zastavenia

1. Nechajte auto na rovnakom prevodovom stupni a začnite brzdiť.
2. Spomaľte, až kým otáčky motora nebudú tesne nad voľnobežnými otáčkami.
3. Zošliapnite spojkový pedál a zaraďte prevodovú páku na nižší prevodový stupeň. Keď dorazíte na križovatku, kde musíte dať prednosť v jazde, preraďte na druhý prevodový stupeň a uvoľnite spojku (aby ste si opreli nohu a zabránili opotrebovaniu lamiel spojky).
4. Pomaly spomaľujte, až kým takmer nestojíte.
5. Tesne pred zastavením (teraz jazdíte iba pár kilometrov za hodinu) stlačte spojku, aby ste zabránili zastaveniu motora. Ak ste na svahu, zatiahnite ručnú brzdu a uvoľnite brzdový pedál.

Metóda 5 z 5: Skúška sklonu

1. Brzdte ako obvykle, kým nebudete takmer stáť, potom pomocou ručnej brzdy podržte auto na mieste. Takto zabránite jazde späť dole.
2. Pomaly povoľujte spojku, kým trochu akcelerujete. Takže keď ste pripravení na odjazd, začnite krokom, o ktorom sme hovorili pri prvom spôsobe.
3. Hneď ako ucítite, že sa auto chystá odísť, uvoľnite ručnú brzdu.
4. Teraz by sa malo auto pohnúť dopredu. Možno budete musieť chvíľu cvičiť. Jemne uvoľnite spojku a zvyšujte plyn, až kým sa spojka úplne nezvýši.
   • Čím rýchlejšie spojku uvoľníte, tým menej dôjde k jej opotrebovaniu, takže cieľom je spojku zapnúť čo najrýchlejšie a zároveň stále hladko posúvať auto dopredu.

Tipy

• Nenechajte sa príliš rozptýliť rýchlosťou, ale zamerajte sa na rovnováhu medzi uvoľnením spojky a pedálom plynu. Predstavte si, že sú protikladmi pri rozjazde. Napríklad vás môže napadnúť motor s dvoma valcami: keď sa jeden piest posúva nadol, druhý sa posúva hore opačným pohybom. Pokúste sa tento pohyb kopírovať spojkou a akcelerátorom.
• Nikdy sa voľne nevyvíjajte za roh. To môže byť veľmi nebezpečné, pretože ak budete musieť trochu akcelerovať, budete musieť najskôr zaradiť auto, a to si vyžaduje čas.
• V mnohých prípadoch, napríklad pri priblížení sa k priechodu pre chodcov alebo križovatke, je rozumné zabrzdiť a podradiť na druhý prevodový stupeň.
• Ak sa chystáte zrýchliť alebo znížiť rýchlosť, skúste zvoliť časový bod, v ktorom sú na ceste výmole alebo hrbole. Tieto nepravidelnosti sa môžu preniesť do motora a znížiť tak plynulosť jazdy. Spravidla budete po nerovnom teréne jazdiť plynulejšie, keď pustíte plynový pedál.
• Prechod medzi akceleráciou a spomalením je pri manuálnej prevodovke oveľa drsnejší ako pri automatickej prevodovke. Prevodové stupne prenášajú tlak v jednom smere (jazdite pomalšie), tento tlak musíte pri rýchlejšej jazde obrátiť. Automatická prevodovka to robí oveľa plynulejšie pomocou takzvanej viskóznej spojky.
• So spojkovým pedálom môžete jazdiť takmer úplne hladko. Ak necháte spojku pomaly naštartovať, môžete radiť oveľa plynulejšie.
• V menších automobiloch je oveľa jednoduchšie radiť plynulo ako vo veľkých autách, pretože zotrvačníky sú oveľa menšie a spojky menej tuhé.
• Ak dlho stojíte, je lepšie zaradiť neutrál a pustiť spojku. Takto zabránite unaveniu nohy a opotrebeniu spojky.

Varovania

• Vyskúšajte techniky v tomto článku na bezpečnom mieste, kde nie sú žiadne ďalšie autá a chodci. Prázdne parkovisko je vhodným miestom na cvičenie.
• Hovorí sa, že pri neutrálnej jazde zo svahu môžete ušetriť palivo. Toto je bájka a môže byť veľmi nebezpečná.
• Vždy dodržujte pravidlá cestnej premávky.