Obsah

• Na krok
• Metóda 1 z 2: Skúška zapaľovacej cievky skúškou iskrou
• Metóda 2 z 2: Test zapaľovacej cievky meraním jej odporu
• Tipy
• Nevyhnutnosť

Zapaľovacia cievka alebo zapaľovacia cievka je dôležitou súčasťou systému zapaľovania automobilu. Zapaľovacia cievka dodáva elektrinu do zapaľovacích sviečok. Možno nie je niečo v poriadku so zapaľovacou cievkou, ak sa auto nenaštartuje, ak auto nefunguje správne alebo často zlyháva motor. Našťastie je veľmi ľahké vyskúšať, či zapaľovacia cievka funguje správne. Na základe výsledkov môžete určiť, či si máte alebo nemáte vziať auto do garáže.

Na krok

Metóda 1 z 2: Skúška zapaľovacej cievky skúškou iskrou

1. Vypnite motor a otvorte kapotu. Zatiahnite parkovaciu brzdu a vypnite motor. Otvorte kapotu a vyhľadajte zapaľovaciu cievku. Presné umiestnenie sa líši od auta k automobilu, obvykle však nájdete zapaľovaciu cievku v zadnej časti motorového priestoru alebo pod kapotou distribútora. U automobilov bez rozdeľovača sú sviečky priamo spojené so zapaľovacou cievkou.
   • Dobrým spôsobom, ako lokalizovať zapaľovaciu cievku, je sledovať drôt z rozdeľovača, ktorý nevedie k sviečke.
   • Kvôli vlastnej bezpečnosti noste ochranné okuliare a rukavice a používajte iba izolované nástroje, aby ste predišli nárazom.
2. Vyberte kábel zapaľovacej sviečky zo sviečky. Káble obvykle vedú od rozdeľovača k rôznym zapaľovacím sviečkam.
3. Vyberte sviečku pomocou kľúča na sviečku. Po odstránení drôtu sviečky môžete sviečku vybrať. Najlepšie je to urobiť pomocou špeciálneho kľúča na sviečky.
   • Ak je váš motor v činnosti dlhší čas, rôzne komponenty budú veľmi horúce. Ak je to tak, nechajte motor pred naštartovaním 5-10 minút vychladnúť.
   • Ak chcete ušetriť čas a zabrániť poškodeniu sviečky, zvážte radšej použitie testera sviečok. Namiesto opätovného pripevnenia zapaľovacej sviečky k vodiču pripojte k drôtu tester sviečok. Uzemnite svorku. Požiadajte svojho priateľa, aby naštartoval motor, a sledujte iskry v ústach testera.
   • Používanie testera sviečok tiež znamená, že spaľovaciu komoru nevystavujete nečistotám.
4. Vyberte sviečku pomocou viečka. Po odstránení drôtu sviečky vyberte samotnú sviečku. To je najjednoduchšie pomocou špecializovaného nástrčného kľúča, ktorý sa nazýva kryt sviečky.
   • Odteraz dávajte pozor, aby nič nezapadlo do otvoru vytvoreného odstránením sviečky. Ak niečo spadne do otvoru v hlave valca, môže to vážne poškodiť motor a je veľmi ťažké dostať doň niečo, čo do neho spadlo. Takže sa uistite, že nič nespadá.
   • Dutinu zakryte čistou handričkou alebo uterákom, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt do spaľovacej komory.
5. Znovu pripojte sviečku k drôtu sviečky. Teraz máte sviečku, ktorá je pripojená k rozdeľovaču, ale už nie je uviaznutá v hlave valca. So sviečkou manipulujte iba izolovaným náradím, aby nedošlo k nárazu.
6. Umožnite závitovej časti zapaľovacej sviečky, aby sa dotkla kovu motora. Presuniete sviečku pomocou klieští (s stále pripojeným káblom) tak, aby závitová „hlava“ prichádzala do styku s kovovou časťou motora. Môže to byť ktorákoľvek časť motora - dokonca aj samotný motor.
   • Nikdy sa nedotýkajte sviečky rukami, používajte izolované kliešte (a noste rukavice). V opačnom prípade môže v nasledujúcich krokoch dôjsť k úrazu elektrickým prúdom.
   • Ak nevyberiete relé palivového čerpadla, znamená to, že testovaný valec sa nespáli, pretože nie je zapaľovacia sviečka. Stále je však zaplavený palivom, ktoré môže spôsobiť vážne škody.
   • V príručke vyhľadajte relé palivového čerpadla.
7. Požiadajte niekoho, aby otočil kľúčom v zapaľovaní. Nechajte niekoho otočiť zapaľovaním bez naštartovania vozidla. Teraz je elektrický systém vozidla aktivovaný a do sviečky, ktorú držíte pomocou klieští, je privádzaný prúd (za predpokladu, že funguje zapaľovacia cievka).
8. Skontrolujte, či nie sú modré iskry. Ak zapaľovacia cievka funguje správne, po otočení kľúča v zapaľovaní uvidíte v blízkosti elektród na sviečke modré iskry. Táto iskra je zreteľne viditeľná za denného svetla. Ak nevidíte modrú iskru, vaša zapaľovacia cievka už pravdepodobne nie je v poriadku. Toto je potom potrebné vymeniť.
   • Oranžová iskry sú zlé znamenie. Znamená to nedostatok elektriny dodávanej do zapaľovacej sviečky (môže to byť z mnohých dôvodov, napríklad praskliny v kryte zapaľovacej cievky, nedostatok energie, zlé pripojenie atď.).
   • Ak nevidíte vôbec žiadne iskry, buď je zapaľovacia cievka úplne rozbitá, elektrické spojenie je zlé, alebo ste vo svojom teste niečo pokazili.
9. Znovu namontujte zapaľovaciu sviečku do hlavy valca a pripevnite vodič zapaľovacej sviečky. Po dokončení testu by malo byť zapaľovanie opäť vypnuté. Potom môžete kroky vykonať v opačnom poradí. Odpojte zapaľovaciu sviečku od drôtu zapaľovacej sviečky, utiahnite sviečku v otvore kľúčom na sviečky a znova pripojte kábel zapaľovania.
   • Blahoželáme! Vykonali ste skúšku iskrou na otestovanie zapaľovacej cievky!

Metóda 2 z 2: Test zapaľovacej cievky meraním jej odporu

1. Vyberte z vozidla zapaľovaciu cievku. Vyššie popísaný test nie je jediným spôsobom, ako otestovať činnosť zapaľovacej cievky. Ak máte prístup k meraču odporu alebo multimetru, môžete merať odpor zapaľovacej cievky. Z toho môžete objektívne odvodiť, či vaša zapaľovacia cievka funguje správne, a to je lepšie ako do istej miery subjektívna metóda z prvej časti. Aby ste však mohli zmerať odpor, musíte najskôr z auta odstrániť zapaľovaciu cievku.
   • Presné pokyny na demontáž zapaľovacej cievky nájdete v knihe údržby vášho typu automobilu. Zvyčajne musí byť zapaľovacia cievka najskôr odpojená od kábla rozdeľovača, potom musí byť zapaľovacia cievka odskrutkovaná otvoreným kľúčom alebo očkovým kľúčom. Pred naštartovaním musí byť váš motor vypnutý.
2. Nájdite správne hodnoty odporu pre vašu zapaľovaciu cievku. Každá zapaľovacia cievka má jedinečné špecifikácie elektrického odporu v cievke. Pokiaľ nameraný odpor nie je v rámci týchto hodnôt, niečo nie je v poriadku so zapaľovacou cievkou. Vo väčšine prípadov nájdete hodnoty v príručke údržby vášho automobilu. Ak ich tam však nenájdete, môžete sa ich opýtať u predajcu alebo vyhľadať online.
   • Všeobecne by primárna cievka mala mať hodnotu odporu medzi 0,7 a 1,7 ohmov, sekundárna cievka by mala mať hodnotu medzi 7500 a 10500 ohmmi.
3. Kolíky multimetra umiestnite na póly primárnej cievky. Rozdeľovač má tri elektrické kontakty - jeden na každej strane a tretí v strede. Tieto kontaktné body môžu byť vyčnievajúce alebo zapustené - na tom nezáleží. Zapnite multimetr, nastavte multimetr na meranie odporu a nechajte dva kolíky nadviazať kontakt s vonkajšími kontaktmi. Zapíšte si meranie - to je odpor primárnej cievky.
   • Niektoré novšie zapaľovacie cievky majú kontaktné body umiestnené inak. Ak si nie ste istí, ktoré kontakty zodpovedajú primárnej cievke, ďalšie informácie nájdete v servisnej príručke.
4. Kolíky multimetra umiestnite na póly sekundárnej cievky. Držte jeden kolík proti jednému z vonkajších kontaktných bodov a druhý kolík držte proti strednému kontaktnému bodu (kde je pripojený hlavný kábel rozdeľovača. Nameranú hodnotu si zapíšte - to je odpor sekundárnej cievky.
5. Určte, či namerané hodnoty spadajú do normálnych hodnôt pre váš typ zapaľovacej cievky. Zapaľovacie cievky sú jemné súčasti elektrického systému automobilu. Ak sú hodnoty primárnej alebo sekundárnej cievky mimo normálnych hodnôt, aj keď len mierne, potom je už poškodená alebo nefunkčná zapaľovacia cievka. V takom prípade musí byť vymenená zapaľovacia cievka.

Tipy

• Ak pri prvej metóde nevidíte iskry, vyskúšajte druhú metódu.

Nevyhnutnosť

• Nástrčné kľúče alebo očkové kľúče (a kľúč na sviečky)
• Skrutkovač
• Izolované kliešte
• Zapaľovacia sviečka
• Kábel zapaľovacej sviečky
• Kľúčik zapaľovania
• Merač odporu alebo multimetr (pre druhú metódu)