Ako behať preteky

Video: KalamárKAP 2017 - Skalolezecké preteky v krátkom behu a dlhom lezení

Obsah

Kroky
Výber a úpravy dragsterov
Registrácia a kontrola pred pretekom
Účasť na pretekoch
Vyhrajte preteky a získajte imunitu
Tipy
Varovania
Čo potrebuješ

Horiace pneumatiky, nebezpečné trate, chladné autá. Ako hovorí Bruce Springsteen: „S príchodom leta je čas pretekať.“ Na to, aby ste sa mohli zúčastniť tohto nádherného športu, ale nemusíte mať Chevy '69 s 396 hlavami valcov a prevodovkou Hurst. Drag racing s otvoreným súťažným programom je súťaž, ktorá sa koná na profesionálnych tratiach, do ktorej sa môžu zapojiť všetci vodiči. Môže sa stať zaujímavým a výnosným koníčkom, avšak znalosť všetkých základov drag racing bude kľúčom k bezpečnosti vás i vašich blízkych a príjemnou zábavou na trati. Naučíte sa, ako sa správne registrovať, kontrolovať svoje auto a kontrolovať trasu s ohľadom na najlepšie možné schopnosti vášho vozidla.

Kroky

Výber a úpravy dragsterov

Vyberte si medzi štýlom a rýchlosťou. Pri výbere auta na závody s ťahaním je veľa aspektov, okrem rýchlosti bude schopné zísť aj zo štartovej čiary. Je potrebné vziať do úvahy cenu, vašu záľubu v opravách a úpravách automobilov a vaše ambície pre auto. Väčšina dragsterov chce v podstate to isté: prudko vrčiace dragsterské zviera so skvelým lakom, ktoré vyzerá rovnako dobre na parkovisku alebo ako letí okolo vás v pruhu.
- V ideálnom prípade chcete sladké miesto, ktoré je vhodné na mnohé úpravy. Dobrý pretekár má často v zásobe motor upravený pomocou vlastných vačkových hriadeľov, hláv valcov a ďalších komponentov na zvýšenie konskej sily, takže ich autá majú výkon viac ako 600 alebo 700 koní. Existuje taká sada - existuje aj ropná príšera. Ale pre mnohých vodičov je čokoľvek nad 500 HP prehnané. Toto je šialene rýchle auto.
- Veľa ctižiadostivých jazdcov môže mať na začiatku v hlave štruktúru alebo model, už len kvôli vzhľadu auta. '57 Chevy Bel je skvelým kandidátom pre niektoré klasiky, ale pre iných ťažká konštrukcia auta prevažuje nad štýlom.
Vyberte si niečo, s čím sa vám bude príjemne pracovať. Hot rodding je predovšetkým skvelý nostalgický projekt. Vezmite si do ruky aqua Corvette, o ktorej sníval váš otec, keď ste boli dieťa - auto, ktoré nikdy nemal šancu riadiť. Možno chcete Mustang, rovnako ako ten, ktorý Steve McQueen odviezol v klasickej prenasledovacej scéne v detektívovi Bullittovi. Alebo možno budete chcieť investovať všetky svoje peniaze a kúpiť si starý rám Chevy Apache zo štyridsiatych rokov, postaviť zábavné auto a rozbiť chalanov na trati. Voľba je vždy správna, ak sa vám auto páči.
Začnite s ľahkým rámom, na ktorý sa dá veľa nainštalovať. Mnoho úspešných variantov stroja nie je ťažkých a ľahko sa s nimi pracuje. Uvidíte teda veľa Mustangov navrhnutých spoločnosťou Fox postavených na konci 70. a na začiatku 90. rokov. Sú extrémne ľahké a unesú takmer každý motor, ktorý chcete. Hemi? Osemvalcová flathead? Mali by ste byť schopní ich nainštalovať na Mustang.
- Keďže sú Mustangy na amerických tratiach takmer všadeprítomné, stratili svoju výnimočnosť. Je skvelé s nimi pracovať, ale chcete byť len ďalším chlapom s úplne rovnakým autom? Trans-Ams, Z28s a nabíjačky majú podobné vlastnosti s vynikajúcimi natívnymi špecifikami. Jazda na Charger McQueen bola okrem zavesenia sotva upravená. Keby bol dobrý pre Bullitta ...
Zvážte prácu na motore alebo inštaláciu nového. Akú rýchlosť potrebuje vaše auto? Aký motor chceš postaviť? Aký motor môže niesť rám vášho auta? Pri týchto rozhodnutiach prichádza veľa práce a zábavy, ktoré prináša plánovanie vášho hot rodu.
Dobrý motor by mal tlačiť výkon na hranicu limitu, prípadne by mal použiť bežne dostupné diely na maximalizáciu účinnosti. Obvyklou úpravou sú hydraulické ventily, ktoré nie sú z výrobného závodu. V závislosti od motora by ste mali byť schopní použiť aspoň niektoré časti továrenskej prevodovky, aby bol projekt mimo rozpočtu.
- Skúste si stanoviť limit. Iste, môžete povedať: „Na tomto Trans-Am chcem motor na dýchanie 1 000 HP, ale je cena všetkých vlastných súčastí hnacieho ústrojenstva potrebná? Požadované zvýšenie pevnosti podvozku? Ak máte 500 koní na úroveň ulice, potom sa na trati neurobíte. Nikdy. Pokúste sa udržať svoje ambície v rozumnej miere, pán Andretti.
Vylepšite odpruženie novými páčkami a tlmičmi. Keď zvýšite výkon motora, štandardné nebudú vášmu autu vyhovovať. Odpruženie je jednou z najdôležitejších častí úprav seriózneho dragsteru. Uistite sa, že po zvýšení výkonu motora aktualizujete svoje odpruženie, aby bolo zaistené, že zvládne ďalšie zaťaženie.
- Ak je zadné odpruženie na listových pružinách, nahraďte ich systémom CalTrac, aby bola zaistená väčšia stabilita a kontrola. Ak je auto na pružinách, najlepšou možnosťou sú vlastné páky. Oceníte tiež možnosť použitia „no-hop“ na vylepšenie geometrického stredu zavesenia, čo vám poskytne viac možností na začiatku.
- Niektorí jazdci odstránili prednú stabilizačnú tyč a namontovali pružiny dragsteru. Drag racing ovplyvňuje nápravy, preto je dobré nainštalovať špeciálne navrhnuté tlmiče vibrácií.
Ak chcete jazdiť po uliciach, nainštalujte si napájací adaptér. Každý a každý po sledovaní filmu „Rýchlo a zbesilo“ chce stlačiť nitro tlačidlo a sfúknuť konkurenciu zo zadného nárazníka. Použitie malého nitro posilňovača v pretekoch umožní vyšší základný krútiaci moment určený na jazdu po uliciach a tratiach pri bežných rýchlostiach. Je tiež užitočný pri menej výkonnom motore, ktorý vám umožní jazdiť s nižším kompresným pomerom. Ak sa kompresný pomer zvýši, aspirované motory budú potrebovať viac vačkového prevodu a vyššie oktánové palivo.
S upraveným svalovým autom držte uši otvorené. Čím viac budete upravovať výrobné diely, tým viac problémov budete mať, najmä ak budete jazdiť agresívne a naložiť plynový pedál. Hlavným problémom horúcich dodávok je prehriatie, ktoré vás núti prijať určité opatrenia. Ak ste urobili všetko správne, pravdepodobne nebudú žiadne problémy, ale je lepšie sledovať potenciálne problémové oblasti v oboch smeroch.
- Nainštalujte väčší chladič, aby ste sa vyhli prehriatiu, a pravidelne kontrolujte palivové čerpadlo. Agresívna jazda tieto komponenty rýchlo deaktivuje. Uistite sa, že je snímač tepla citlivý a počas jazdy ho sledujte.

Registrácia a kontrola pred pretekom

Pochopte rôzne triedy ťahaných automobilov. Väčšina profesionálov stavia závodné autá špeciálne pre preteky na krátke vzdialenosti, ale aj fanúšikovia a víkendoví bojovníci majú svoje kategórie. Autá sú klasifikované a rozdelené do tried podľa rôznych informácií vrátane hmotnosti továrne, druhu paliva a konských síl. Národná asociácia Hot Rod sa môže pochváliť 200 rôznymi kategóriami dopravy, ale existujú iba dve základné kategórie:

- Dragstery „špičkového paliva“ majú takmer komickú dĺžku 6–9 metrov a kapacitu začínajúcu na 7 000 HP, ktoré sú poháňané nitrometánom. Na pretekoch týchto dragsterov s najväčšou pravdepodobnosťou uvidíte ako diváka. Špičkové alkoholické dragstery sú podobné ich bratrancom z Top Fuel, ale jazdia na metán.
- „Štandardné“ dragstery začínali ako továrenský automobil a boli upravené podľa pravidiel Národnej asociácie Hot Rod, aby sa zvýšila konská sila a účinnosť. V dňoch otvorených pretekov sú to jediné dragstery, ktoré uvidíte na trati a možno aj tie, na ktorých jazdíte, ak máte záujem o drag racing. Ak ste upravili svalové auto, môžete sa pozrieť na klasifikačné pravidlá asociácie tu [1].
Nájdite vo svojom okolí krytú bagrovaciu dráhu. Ak chcete drag racing, potom ho získate na závodných tratiach so špeciálnymi podmienkami. Bagrové dráhy sú zvyčajne dlhé 0,4 km a nasleduje „rýchlostné pásmo“ (~ 21 metrov), v ktorom sa meria najvyššia rýchlosť. Mnoho tratí prijme každého, pokiaľ zaplatia registračné poplatky a diaľničné poplatky. K dispozícii sú aj dočasné jazdy na mnohých tratiach, ak sa chcete dostať von z domu a niekoľkokrát dupnúť na pedál.
- Po príchode pravdepodobne zaplatíte malý vstupný poplatok, ako aj traťový poplatok, ak chcete pretekať. Ak sa chystáte jazdiť, cena bude závisieť od triedy auta, preto je dobré zavolať si a informovať sa o cenách ešte pred príchodom.
- Sledujte najskôr preteky a pokúste sa vžiť do kultúry a typov pretekov, ktoré sa konajú na vami zvolenej trati. Porozprávajte sa s ostatnými jazdcami a požiadajte o radu vedenie. Ak jazdíte na Honde Civic a chcete sa zúčastniť pretekov, môžete sa zúčastniť zátvorkového letu s rovnakou šancou, ale môžete sa cítiť nepatrične. Predtým, ako sa vydáte na trať, sledujte niekoľko pretekov ako divák. Okrem zábavných športov je to skvelá komunita, ktorej môžete byť súčasťou na tribúne.
- Pretekajte iba na schválených podujatiach. Drag racing v ideálnych profesionálnych podmienkach je dosť nebezpečný a drag drag na uliciach je ako samovražda. Je to tiež nezákonné. Nejazdite ulicami.
Zaregistrujte vozidlo v správnej kategórii. Aby sa zachovala úroveň hracieho poľa, mnoho organizátorov ho rozdeľuje do mnohých rôznych automobilových tried. Po vstupnom budete musieť vyplniť závodnú kartu vrátane informácií o triede, v ktorej budete jazdiť, vášho mena a ďalších špeciálnych informácií o aute.
- Ak riadite auto s výrobou štandardných náhradných dielov alebo ste vo svojom aute vykonali menšie aktualizácie, trieda sa bude stále líšiť vo veľkosti motora a ďalších kritériách. Na mnohých tratiach sa pravidelne konajú dni otvorených dverí, kde môžete svoje vozidlo zaregistrovať a zistiť, do ktorej kategórie sa hodí alebo čo je potrebné urobiť, aby ste sa zúčastnili pretekov. Ak si nie ste istí, je to najľahší spôsob, ako sa o svojom aute dozvedieť viac.
Vyberte si správny typ pretekov pre svoje auto. Všetko závisí od toho, aké auto máte, od vašich ambícií a určitých miestnych pravidiel trate, možno budete mať široký výber. Možno sa budete chcieť zúčastniť profesionálnych knockoutových pretekov, čo je asi najlepšia voľba, alebo si len chcete vypáliť gumu v časovke.Pokiaľ máte dobré vozidlo s odvedenou prácou, na väčšine tratí vždy nájdete vhodné vozidlo.
- „Knockout“ sú štandardné vyraďovacie preteky, v ktorých idú vedľa seba dve autá tej istej triedy. Porazený bude vyradený a víťaz postúpi do ďalšieho kola. A tak ďalej, až kým nezostane iba jedno auto. Na zabehnutie cesty obvykle prejdú niekoľko kôl alebo chvíľu idú.
- „Súťaž“ - podobne ako v knockoutových pretekoch, ale zahrnutie prekážok, aby majitelia automobilov rôznych tried mohli medzi sebou súťažiť, robí z týchto pretekov skôr test zručnosti, než peniaze investované do vozidla. Namiesto toho, aby autá bežali priamo proti času, robia „Set“, v ktorom je hlavným cieľom dostať sa čo najbližšie k nastavenej rýchlosti (ako rýchlo dokáže vaše auto zvládnuť jeden beh). Rozdiel je stiahnutý z každého pokusu.
- „Preteky“ sú k dispozícii pre všetky triedy automobilov, ktoré prešli technickou kontrolou a zaplatili traťový poplatok. Obvykle, pokiaľ neplánujete kandidovať kvôli kvalifikácii, budete môcť behať iba v určité dni, ktoré sa nazývajú noci typu „kontrola a vyladenie“. Môžete si vziať hárky so špeciálnymi informáciami o každom svojom príchode a sledovať všetko, čo sa v nich nachádza. Je to skvelý spôsob, ako začať a rozvíjať svoje schopnosti drag racera.
Vykonajte technickú kontrolu v uzavretej vlečnej dráhe. Po zaplatení vstupného a registrácii prejdete do priestoru kontroly, kde zástupcovia trate vykonajú technickú kontrolu, kontrolu hladiny tekutín, hmotnosti a ďalších parametrov, aby sa presvedčili, že je vaše auto na trati v bezpečí. . Ak prejdete kontrolou, na predné sklo sa nalepí nálepka, ktorá naznačuje, že kontrola prešla a vozidlo môže pretekať.
- Väčšina tratí požaduje minimálnu hmotnosť, ktorá predstavuje každé auto s vodičom v kokpite. Mnoho profesionálnych pretekárov nájde minimálnu hmotnosť a maximálne ju zníži, aby sa maximalizoval výkon a účinnosť motora.

Účasť na pretekoch

Dokončite kvalifikačné jazdy. Predtým, ako sa dostanete na štartovú čiaru a šliapnete na plyn, budete potrebovať vedieť, odkiaľ vo svojich kvalifikačných pretekoch budete štartovať. V závislosti od pravidiel trate a triedy vozidla budete spĺňať rôzne štandardy, ale väčšina vyraďovacích pretekov začína kvalifikáciou, ktorá určuje štartovaciu pozíciu pre najlepšie preteky, ktorých ste schopní. Vykonalo sa niekoľko meraní vrátane vášho reakčného času, celkového času chodu a rýchlosti.
- Váš reakčný čas sa meria na začiatku pretekov a mal by byť čo najkratší. Je sledovaný časom medzi zapnutím zeleného svetla a štartom vozidla z radu.
- Čas pretekov sa meria od prekročenia štartovej čiary po prekročenie cieľovej čiary.
- Najlepšia rýchlosť je určená prekročením cieľovej čiary, na ktorú musíte pre najlepší výsledok zrýchliť. Tiež musí byť dostatok miesta na brzdenie.
- Zahrejte si pneumatiky na mokrom asfalte. V oblasti štartu za traťou musíte prejsť takzvaným boxom na vodu alebo bielidlom. Toto je v podstate časť trate, napojená vodou. Pretekári s pásovými pneumatikami tu vykonajú rozcvičku, aby odstránili usadeniny a iné nečistoty z kolesa.
- Ak nechcete pred pretekmi páliť gumu, je to v poriadku. Stačí jazdiť na vodnom boxe a vyjsť do východiskovej polohy. Pneumatiky na závodné kolesá je vždy potrebné zahriať, zatiaľ čo pneumatiky na pouličné preteky nie. Ak máte obavy z nahromadenia pneumatík, môžete kedykoľvek vyčistiť, ak chcete.
Zastavte sa na štartovej čiare. Na profesionálnych tratiach je štartová čiara zložitá, pretože zvyčajne nie je označená na zemi a je nastavená laserovými lúčmi. Nechajte sa sprevádzať zástupcami hlavnej oblasti.Tam sa pozrite na „vianočný stromček“ (doska s farebnými svetlami v strede trate) a zistite svoju polohu.
- Žltá na väčšine tratí naznačuje, že ste blízko (asi 30 cm) štartovej čiary, druhá farba sa rozsvieti, keď ste na nej. Špeciálne pokyny nájdete u zástupcov medzi týmito dvoma pruhmi. Sú tu, aby pomohli.
Sledujte „vianočný stromček“, ako rozsvietiť svetlá. Väčšina stromov má spravidla sedem svetiel vrátane indikátora štartovacej čiary. V závislosti od pretekov, ktorých sa zúčastňujete, bude strom signalizovať začiatok pretekov odlišne. V niektorých pretekoch budú súčasne blikať tri žlté svetlá a potom štyri desatiny sekundy zelené. V ostatných troch lampách dvakrát zabliká a po piatich desatinách sekundy sa zmení na zelenú. Pozrite sa na ďalšie rasy a zistite, aký signál bude vo vašich.
Začnite na zelenej. V zásade, ak vidíte zelenú, potom ste začali príliš neskoro. Začiatok dobrého štartu vyžaduje čas a zručnosť. Koniec koncov, je veľmi dôležité, aby ste mohli čakať na zelenú a začať s ňou, než čakať, kým sa nerozsvieti. Skúsení vodiči sú v tomto dobrí, preto sa nenechajte odradiť, ak sa vám nepodarí na prvých pokusoch, než si na to zvyknete.
- Pred naštartovaním získajte dostatok otáčok pre prevodový stupeň, v ktorom sa chystáte rozbehnúť (mnohé začínajú od dvojky). Sledujte farbu na strome a pohybujte sa so zelenou.
Zrýchlite v cieli. Drag racing nie je určený na rýchlosť chôdze, je určený na to, aby zistil, z akého cesta je vaše auto vyrobené. Ak ste prešli kontrolou a poznáte svoje auto zvnútra aj zvonka, mali by ste vedieť, čo je schopné, a využiť túto príležitosť na otvorenie plynu a náhlenie sa vpred. Stlačte pedál na podlahu a zrýchlite na cieľovú čiaru.
- Dávajte pozor, aby ste pri vracaní dopredu na trati nevyšli zo svojho pruhu. Nepozerajte sa na iné auto, ak idete hlava nehlava, dávajte si väčší pozor na auto a na to, čo robíte. Prekročenie deliacej čiary je nielen mimoriadne nebezpečné, ale môže viesť aj k diskvalifikácii.
Pri spomaľovaní dodržiavajte nevyslovenú etiketu. Na tratiach často platia nevyslovené pravidlá etikety, podľa ktorých autá, ktoré idú hlava nehlava, ustupujú. Podľa tohto pravidla zdvorilosti pomalé auto spomalí rýchlejšie a zaradí sa do radu s rýchlejším. Obaja opustíte rad a pôjdete merať rýchlosť.
Získajte vyhlásenie s výsledkom. Po pretekoch prejdete zónou merania rýchlosti, kde dostanete výpis s reakčným časom, celkovým časom a najlepšou rýchlosťou. Niektoré skladby zobrazujú túto obrazovku na obrazovke, aby ju mohol vidieť každý, ale väčšina z nich je umiestnená na začiatku, aby ju mohli vidieť diváci.

Vyhrajte preteky a získajte imunitu

Bezpečnosť predovšetkým. Akonáhle sa ponoríte do celého blata a celého machizmu trate, môžete zabudnúť na najdôležitejšiu časť drag racing - prežiť preteky. Vyhnite sa kolíziám a zamerajte sa na bezpečné dokončenie pretekov. Odložte preteky o deň, ak si tým nie ste istí, nie ste si istí ani autom, alebo ak sa vám zdá nepríjemný stav trate.
- Pred jazdou sa nechajte vždy skontrolovať. Zbehnutie pneumatiky pri 150 km / h je neuveriteľne nebezpečné a šmyk pri týchto rýchlostiach môže byť smrteľný. Buďte veľmi opatrní.
- Investujte do prilby s certifikáciou Snell. Snelle Memorial Fund založil William „Pete“ Snelle, amatérsky pretekár, ktorý v roku 1956 zomrel na pretekoch. Jeho prilba umiestnená ako umelecké dielo nemohla chrániť pred smrťou. Niekoľko jeho kolegov pretekárov, kolegov a priateľov sa spojilo, aby zlepšili dizajn a výkon svojich prilieb. Teraz sú tieto prilby štandardom kvality na trati. Ak sa chystáte zúčastniť sa pretekov, potom je to to, čo potrebujete.
Prepnite v správnom čase.Ideálny čas na radenie prevodových stupňov je vtedy, keď krivka sily nadol nižšieho prevodového stupňa pretína krivku stúpajúcej sily vyššie. Väčšina pretekárov na ťahanie používa tachometer na sledovanie otáčok a zistenie presného bodu skôr, ako otáčky dosiahnu červenú značku na jazdnom pruhu.
Niektorí ľudia používajú na zmenu prevodového stupňa svetelný tachometer, ktorý v optimálnom momente signalizuje žiarovkou. Dobrí jazdci však toto svetlo predvídajú, pred „ideálnym časom“ preradia o 200 alebo 300 otáčok za minútu, čím zmäkčia radenie.
Drag racing s automatickou prevodovkou existuje, ale je menej bežný. Manuálna prevodovka poskytuje väčšiu akceleráciu, ak zvolíte správnu techniku. Ak sa chcete zúčastniť drag pretekov, cvičte s manuálnou prevodovkou.
Používajte plešaté závodné pneumatiky nahustené na konkrétne značky. Ak chcete dobré držanie na ceste, vaše auto bude potrebovať tieto pneumatiky. Bez behúňov dosiahnete na plešatých pneumatikách väčšiu účinnosť motora a priľnavosť na trati.
- Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, mierne opotrebované pneumatiky nezlepšia časy na trati tak, ako si myslíte. Aj keď to výrazne nezvyšuje styčnú plochu pneumatiky s vozovkou, príliš malý tlak v kolesách zdeformuje vnútornú stenu pneumatiky, čo bude mať opačný účinok ako očakávaný účinok. Udržujte tlak v pneumatikách na spodnej značke.
Jazdite po drážke, ktorú zanechali pneumatiky ostatných jazdcov. Po niekoľkých jazdách by ste si mali všimnúť usadeniny gumy a výfuku od iných automobilov. Toto je optimálny bod. Holý asfalt nemá takú trakciu, akú má táto gumová vrstva. Držte sa „zárezu“ a zošliapnite pedál.

Tipy

Na trati používajte zdravý rozum a nebojte sa opýtať zástupcov, ak ste v tomto športe nový.
Tí, ktorí sú slabí na bruchu, sa neodporúča zúčastniť sa.
Využite čas na trati ako čas na vybudovanie svojho sociálneho kruhu so svojimi spolujazdcami, ktorí vám môžu poskytnúť rady alebo tipy pre vaše ďalšie preteky